Notă: Motorul trebuie să fie rece la demontarea chiulasei. La instalare, utilizați șuruburi noi de chiulasă, o garnitură nouă de chiulasă și o nouă curea de transmisie dințată. Cupluri de strângere (așa cum se arată în Secțiunea 2A) se aplică numai ultimelor șuruburi. Șuruburile din primele tipuri sunt strânse cu o forță diferită. Vă rugăm să consultați furnizorul dvs.
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Goliți sistemul de răcire așa cum este descris în Secțiunea 3.
3. Scoateți partea din față a sistemului de evacuare așa cum este descris în Secțiunea 4C.
4. Chiulasă poate fi îndepărtată cu galeria de admisie sau galeria de admisie poate fi separată de chiulasă înainte de demontare, așa cum este descris în Secțiunea 4B. Dacă nu se lucrează la galeria de admisie, aceasta poate fi deșurubată de la chiulasă și mutată în lateral, astfel nu va fi necesară deconectarea furtunurilor, țevilor și cablurilor corespunzătoare.
5. Dacă chiulasa urmează să fie îndepărtată cu galeria de admisie, deconectați toate furtunurile, țevile și cablurile electrice relevante de la galerie și componentele aferente, urmând ca Secțiunea 4B; deșurubați suportul de montare din colector. Slăbiți elementele de fixare a alternatorului așa cum este descris în Secțiunea 5, apoi deșurubați suportul superior al alternatorului de pe galeria de admisie.
6. Dacă galeria de admisie trebuie lăsată în compartimentul motor, procedați după cum urmează, în caz contrar treceți la pasul 17.
7. Deconectați cablurile de la debitmetrul de aer și furtunul de aerisire de la blocul de încălzire de pe corpul clapetei. Deconectați manșonul filtrului de aer și scoateți ansamblul debitmetru/încălzitor de pe corpul clapetei. Cm. Secțiunea 4B daca este nevoie.
8. Deconectați capătul cablului de la maneta de accelerație, apoi deșurubați suportul cablului și scoateți-l din galeria de admisie.
9. Deșurubați cele două piulițe de fixare ale buclei de masă de pe conducta de combustibil (câte unul la fiecare capăt), și deconectați cele trei bucle de masă.
10. Deconectați cablurile de la comutatorul de poziție a clapetei de accelerație.
11. Scoateți carcasa din cablajul, deconectați cablurile electrice de la injectoarele de combustibil, strângând suporturile de montare. Mutați capacul cablajului în lateral.
12. Deconectați cele două furtunuri de aerisire de pe spatele capacului arborelui cu came.
13. Slăbiți suporturile alternatorului așa cum este descris în Secțiunea 5, apoi deșurubați suportul superior al alternatorului de pe galeria de admisie.
14. Deșurubați suportul de pe colector.
15. Verificați final dacă nu există furtunuri, țevi și fire deconectate, apoi deșurubați piulițele de fixare și ridicați galeria de admisie de pe chiulasă. Asigurați-vă că colectorul este bine fixat, aveți grijă să nu deformați furtunurile, țevile, firele etc. care sunt încă conectate.
16. Scoateți garnitura galeriei de pe chiulasă
17. Scoateți cureaua de transmisie dințată, întinzătorul pinioanelor arborelui cu came și scripetele intermediare așa cum este descris în capitolul 4.
18. Opriți rafturile superioare și medii pentru șuruburile de fixare a capacului extern al curelei de transmisie. Rețineți că loncherul superior se deșuruba doar de la chiulasă, în timp ce loncherul din mijloc este atașat cu un șurub.
19. Opriți două șuruburi superioare de fixare a capacului din spate al curelei de transmisie din capul blocului de cilindri
20. Scoateți capacul întreruptorului-distribuitorului și firele de înaltă tensiune așa cum este descris în Secțiunea 5.
21. Deconectați cablurile distribuitorului.
22. Deconectați furtunul de răcire de la capătul stâng al chiulasei
23. Scoateți șurubul care fixează suportul conductei de aerisire a carterului la capătul chiulasei.
24. Deconectați furtunul superior al radiatorului de la carcasa termostatului, deconectați cablurile electrice de la senzorul indicator de temperatură și de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ambele sunt amplasate în carcasa termostatului).
25. Efectuați o verificare finală pentru a vă asigura că toate furtunurile, țevile și firele relevante au fost deconectate.
26. La modelul X20 XEV, scoateți arborele cu came așa cum este descris în Capitolul 7.
27. Capătul prizei în ordinea arătată (vezi ilustratii), slăbiți toate șuruburile chiulasei un sfert de tură, apoi slăbiți toate șuruburile cu o jumătate de tură și, în final, slăbiți complet și scoateți șuruburile. Scoateți șaibe. Rețineți că secvența de slăbire a șuruburilor este diferită la motoarele X20 XEV și DOHC.
28. Ridicați capul de pe blocul cilindrilor. Dacă este necesar, loviți ușor capul cu un ciocan pentru a-l slăbi. Vă rugăm să rețineți că chiulasa se află pe știfturi.
29. Scoateți și aruncați garnitura chiulasei.
30. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale capului şi blocului cilindric. Nu deteriorați suprafața de lucru a capului. Acoperiți canalele de răcire și alte deschideri cu bandă adezivă sau pânză pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a depunerilor. Scoateți tot uleiul din orificiile șuruburilor, dacă uleiul este lăsat accidental în orificii, presiunea hidraulică poate crăpa blocul atunci când înșurubați șuruburile.
31. Dacă este necesar, chiulasa poate fi dezasamblată și inspectată așa cum este descris în Capitolul 10.
Instalare
32. Instalarea începe prin plasarea unei noi garnituri pe bloc, astfel încât cuvântul "OBEN" sau "TOR" trebuie să fie orientat în sus și amplasat la capătul motorului cu cureaua de transmisie dințată.
33. După curățarea cu atenție a suprafețelor de împerechere, poziționați capul pe bloc, astfel încât știfturile să se potrivească în orificiile lor respective,
34. Instalați temporar scripetele arborelui cotit și pinioanele arborelui cu came, înainte de a scoate cureaua dințată, verificați dacă semnele de aliniere rămân la locul lor (vezi capitolul 4).
35. Montați șuruburi noi ale chiulasei cu șaibe, înșurubați-le cu mâna pe cât posibil.
36. Strângeți șuruburile în ordinea prezentată (vezi ilustratii). Rețineți că secvența de strângere la motoarele X20 XEV este diferită de celelalte motoare DOHC. Strângeți șuruburile în patru etape date per Specificații (vezi Secțiunea 2A, pentru 2,0 litri) - adică strângeți toate șuruburile cu cuplul din etapa 1, apoi strângeți toate șuruburile cu cuplul din etapa 2 și așa mai departe (vezi ilustratii).
37. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea figurativă, acordând atenție la următoarele.
38. Instalați întinzătorul curelei de distribuție și roțile de rulare, pinioanele arborelui cu came și cureaua de distribuție nouă așa cum este descris în capitolul 4. Tensați cureaua de transmisie dințată așa cum este descris în capitole 4 Și 5.
39. Acolo unde este necesar, instalați galeria de admisie pe chiulasă așa cum este descris în Secțiunea 4B, folosind o garnitură nouă.
40. Instalați capătul din față al sistemului de evacuare așa cum este descris în Secțiunea 4C, folosind o garnitură nouă.
41. Montați suportul superior al alternatorului pe galeria de admisie (acolo unde este cazul), apoi reglați tensiunea curelei de transmisie a alternatorului așa cum este descris în Secțiunea 5.
42. Umpleți sistemul de răcire (Secțiunea 3).
43. În cele din urmă, asigurați-vă că toate furtunurile, țevile, firele etc. relevante au fost reconectate.
44. După pornirea motorului, verificați dacă există scurgeri.
45 Odată ce motorul s-a încălzit la temperatura normală de funcționare, verificați și, dacă este necesar, reglați calitatea amestecului (daca este posibil), așa cum este descris în Secțiunea 4B.
Comentariile vizitatorilor