Descriere
1. Filtrul de aer este controlat termic, aerul este încălzit la o temperatură care este cea mai potrivită pentru ardere cu un nivel minim de emisii de gaze de eșapament.
2. Temperatura optimă a aerului este atinsă prin amestecarea aerului rece din conducta de admisie din partea din față a vehiculului cu aer cald încălzit într-un carcasă de pe galeria de evacuare. Proporția de aer cald și rece este controlată de poziția clapetei în fluxul de admisie a filtrului de aer, care este controlată fie de o diafragmă de vid, fie de un bloc de ceară. Diafragma de vid este controlată de un senzor de temperatură situat în carcasa filtrului de aer (vezi ilustrația).
Examinare
3. Pentru a testa funcționarea controlului temperaturii aerului, motorul trebuie să fie inițial rece. Verificați mai întâi poziția clapei. Pe regulatorul de vid, scoateți capacul filtrului de aer și asigurați-vă că clapeta este deschisă, lăsând să intre doar aer rece din exteriorul mașinii. Apoi porniți motorul și verificați dacă clapeta s-a mișcat acum, lăsând doar aer cald să iasă din galeria de evacuare.
Pe un regulator de ceară, clapeta trebuie poziționată astfel încât să treacă numai aerul fierbinte din galeria de evacuare.
4. Montați temporar capacul pe regulatorul de vid.
5. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare.
6. Pe regulatorul de vid, scoateți capacul filtrului de aer și asigurați-vă că clapeta este acum poziționată astfel încât să treacă doar aerul rece din exteriorul mașinii. Pe vreme rece, aerul cald și rece trebuie să se amestece. Pe regulatorul de ceară, utilizați o oglindă pentru a verifica dacă clapeta este poziționată în același mod ca pe regulatorul de vid.
7. Dacă clapeta nu funcționează corect, carcasa filtrului de aer trebuie înlocuită. Vă rugăm să rețineți că termostatul de vid poate fi înlocuit separat.
Comentariile vizitatorilor