Notă: Înainte de a începe, vezi capitolul 2. La instalarea carburatorului, folosiți garnituri noi. Pentru a verifica turația de ralanti și amestecul, vor fi necesare un turometru și un analizor de gaze de eșapament.
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. La modelele de început, scoateți filtrul de aer. La modelele mai recente, deconectați conducta principală de aer de la filtrul de aer, apoi deconectați conducta de vid și furtunul de aerisire de la unitatea de aer. Deșurubați cele trei șuruburi de fixare, scoateți unitatea de aer împreună cu conducta principală de aer.
3. La modelele de 1,4 litri, deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la carburator, iar la modelele de 1,6 și 1,8 litri, deconectați furtunurile de alimentare și retur de la separatorul de vapori. Sigilați capetele furtunurilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei și scurgerile ulterioare de combustibil.
4. Scoateți clema de la capătul cablului de accelerație din suportul de pe carburator, apoi trageți inelul O de pe suport, deconectați capătul cablului de la pârghia de accelerație.
5. Deconectați furtunurile pentru lichid de răcire de la carcasa șocului automat; notați locația acestora pentru a ușura instalarea. Capacul sau fixați furtunurile cu susul în jos pentru a preveni pierderea suplimentară de lichid de răcire.
6. Deconectați tuburile de vid din fața carburatorului, amintindu-și locația și direcția pentru a nu face confuzii în timpul instalării (vezi ilustrația).
7. Deconectați firul încălzitorului clapetei și alte cabluri electrice.
8. Opriți cele trei piulițe de fixare, scoateți carburatorul din suporturi de pe o galerie de admisie.
9. Scoateți garniturile și blocul de etanșare instalat între carburator și galeria de admisie.
Perete etanș
11. Suflați jeturi și găuri cu aer comprimat, nu folosiți niciodată sârmă pentru curățare. Dacă este necesar să îndepărtați jeturile, deșurubați-le cu atenție cu o unealtă potrivită.
12. Scoateți tifonul filtrului de combustibil din conectorul de admisie, în continuare Capitolul 21. Opel recomandă înlocuirea acestuia de fiecare dată când curățați carburatorul.
13. Curăţaţi camera de plutire. Înlocuiți plutitorul, acul și scaunul dacă sunt uzate sau dacă plutitorul este perforat sau deteriorat în alt mod. Verificați dacă acul regulatorului plutitorului este complet închis înainte ca plutitorul să ajungă în poziția superioară. Pentru a verifica poziția superioară a plutitorului, vezi Capitolul 15.
14. Înlocuiți diafragmele din supapa de îmbogățire cu sarcină parțială și din pompa de accelerație. Dacă trusa de reparații conține piese de pompă de accelerație sau supapă de îmbogățire, înlocuiți și acele piese.
15. Nu se recomandă dezasamblarea ulterioară. Acordați o atenție deosebită locației mecanismului de deschidere a clapetei de accelerație dacă decideți să-l dezasamblați.
16. Asamblarea se efectuează în ordine inversă. Folosiți garnituri și garnituri noi pe tot parcursul; ungeți tijele cu unsoare de molibden.
Instalare
17. Efectuați următoarea procedură înainte de a începe lucrul.
- a) Așezați șurubul de reglare a ralantiului rapid pe treapta cea mai înaltă a camei de ralanti rapid.
- b) Utilizați un burghiu cu diametrul specificat în Specificații pentru a măsura deschiderea clapetei de accelerație primară.
- c) Reglați șurubul de ralanti rapid dacă este necesar.
- d) Rețineți că aceasta este o ajustare preliminară; Reglarea finală a turației mari de ralanti trebuie făcută cu motorul pornit.
18. Instalarea se efectuează în ordine inversă, înlocuiți garniturile.
19. După instalare, efectuați următoarele verificări și ajustări.
20. Verificați jocul liber al cablului de accelerație, reglați dacă este necesar, așa cum este descris în Capitolul 11.
21. Verificați nivelul lichidului de răcire și completați, dacă este necesar, așa cum este descris în Secțiunea 3.
22. Verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti și amestecul așa cum este descris în Capitolul 14.
Comentariile vizitatorilor