Notă: Înainte de a începe, vezi capitolul 2. Pentru a verifica turația de ralanti și amestecul, vor fi necesare un turometru și un analizor de gaze de eșapament. Dacă carcasa de răcire a fost îndepărtată, vor fi necesare noi inele O în timpul instalării.
Retragere
1. Procedați așa cum este descris în Capitolul 17, punctele 1 și 2.
2. Observați poziția semnelor de aliniere ale carcasei bimetalice pentru a facilita instalarea, dacă este necesar, faceți singuri marcajele, apoi deșurubați cele trei șuruburi de fixare și scoateți carcasa bimetală. Mutați carcasa în lateral, având grijă să nu deformați furtunurile de răcire sau cablurile încălzitorului corpului clapetei.
3. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează corpul clapetei de corpul carburatorului, scoateți ansamblul clapetei, asigurați-vă că tija de antrenare a amortizorului nu este îndoită.
4. Dacă este necesar să îndepărtați capacul bimetal pentru înlocuire, procedați după cum urmează; altfel mergi la punctul 8.
5. Marcați poziția furtunului de răcire a șocului automat pentru a facilita instalarea, apoi deconectați furtunurile. Capacul sau fixați furtunurile cu susul în jos pentru a preveni pierderea lichidului de răcire.
6. Deconectați cablurile electrice de la clapeta de încălzire electrică, îndepărtați carcasa bimetalică.
7. Carcasa de răcire poate fi separată de carcasa bimetală prin deșurubarea șurubului central de fixare. Scoateți inelele O de sub capul șurubului și de pe cadrul carcasei de răcire.
Instalare
8. Poziționați ansamblul șoc pe corpul carburatorului; asigurați-vă că pârghia de pe ansamblul amortizorului se cuplează cu tija de antrenare. Strângeți cele trei șuruburi de fixare.
9. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocul clapetei de aer și poziția camei de ralanti rapid, așa cum este descris în paragrafele 15-19 din acest capitol.
10. Conectați arcul bimetalic la pârghia amortizorului, așezați carcasa bimetalică pe carcasa amortizorului, montați șuruburile de fixare. Aliniați semnele de pe carcasa bimetală și pe carcasa amortizorului, așa cum este menționat înainte de îndepărtare, apoi strângeți șuruburile de fixare.
11. Acolo unde este cazul, instalați carcasa de răcire pe carcasa bimetală, folosind un nou inel O, conectați furtunurile de lichid de răcire și cablurile încălzitorului clapetei.
12. Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă, acordând atenție la următoarele.
13. Dacă furtunurile de lichid de răcire au fost deconectate, verificați nivelul lichidului de răcire așa cum este descris în Secțiunea 3.
14. Verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti crescută, așa cum este descris în paragrafele 25-34 din prezentul capitol.
Ajustare
Jocul clapetei de aer
15. După îndepărtarea carcasei bimetalice, așa cum este descris în paragrafele 2-4, procedați după cum urmează.
16. Apăsați pârghia amortizorului până la capăt în sensul acelor de ceasornic și fixați-o în această poziție cu o bandă elastică.
17. Mutați maneta de accelerație în poziția complet deschisă și măsurați spațiul clapetei de aer dintre partea inferioară a clapetei și peretele camerei primare. Verificați dacă decalajul se potrivește cu datele din Specificații.
18. Dacă este necesar, reglați spațiul clapetei de aer prin îndoire "parte reglabila (2) ". Dacă spațiul liber este prea mic, măriți spațiul liber "ÎN" cu o șurubelniță. Dacă spațiul liber este prea mare, reduceți spațiul "ÎN" cu clești (vezi ilustrația).
19. După reglare, montați carcasa bimetală așa cum este descris la punctele 10-14.
Poziție rapidă a camei la ralanti
20. După ce ați îndepărtat carcasa bimetală și am reglat corect spațiul clapetei de aer "ÎN", procedați după cum urmează.
21. Deschideți clapeta de accelerație, apoi închideți șocul apăsând ușor cu degetul pe maneta șocului (vezi ilustrația). Închideți accelerația.
22. Verificați dacă șurubul de reglare a ralantiului ridicat atinge opritorul de pe a doua treaptă a camei de ralanti rapid.
Sisteme de combustibil și evacuare - Modele cu carburator
23. Dacă este necesară reglarea, verificați mai întâi dacă arcul de retur al amortizorului este poziționat corect, apoi reglați prin îndoirea pârghiei.
24. Instalați carcasa bimetală așa cum este descris în pașii 10-14. Viteza de mers în gol crescută.
Notă: Pentru a efectua reglarea, vor fi necesare un turometru precis și un analizor de gaze de eșapament (contor de CO).
25. Verificați turația de mers în gol și amestecul așa cum este descris în Capitolul 14. Înainte de a încerca să verificați sau să reglați turația mare de ralanti, setați corect turația de ralanti.
26. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, conectați un turometru conform instrucțiunilor producătorului și apoi procedați după cum urmează.
27. Așezați șurubul de reglare a ralantiului rapid pe a doua treaptă a camei de ralanti rapid (vezi ilustrația).
28. Porniți motorul fără a atinge pedala de accelerație și verificați dacă turația de ralanti crescută se încadrează în limitele indicate. Dacă este necesară reglarea, opriți motorul și procedați după cum urmează.
29. Scoateți dopul de la șurubul de reglare a ralantiului ridicat (vezi ilustrația).
30. Verificați dacă șurubul de reglare se sprijină pe a doua treaptă a camei la ralanti rapid din partea de sus, apoi porniți motorul fără a atinge pedala de accelerație.
31. Rotiți șurubul de reglare cu o șurubelniță până când obțineți turația mare de ralanti specificată în Specificații.
32. Dacă ventilatorul de răcire pornește în timpul ajustării, opriți reglarea și continuați numai după ce ventilatorul se oprește.
33. La sfârșitul reglajului, opriți motorul și deconectați turometrul.
34. Instalați un dop nou pe șurubul de reglare a ralantiului ridicat.
Comentariile vizitatorilor