Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Notă: La modelele cu sistem antifurt Opel (ATWS) Trebuie să scoateți cablul negativ din baterie în 15 secunde de la oprirea contactului pentru a preveni declanșarea alarmei.
2. Blocați roțile din spate, apoi apăsați frâna de mână. Ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l în siguranță pe suporturile de osie. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți capacul inferior al motorului/transmisiei.
3. Dirijați furtunul hidraulic/de ambreiaj de la cutie de viteze la fitingul din peretele etanș al compartimentului motor. Pentru a minimiza pierderea de lichid, prindeți furtunul de alimentare care conectează rezervorul de alimentare la cilindrul principal al ambreiajului, apoi eliberați furtunul din deflector. Trageți de clemă și separați jumătățile tubului. Sigilați capetele tubului pentru a minimiza pierderile de lichid și pentru a preveni pătrunderea murdăriei. Instalați suportul de montare în canelura tubului, apoi asigurați-vă că capătul inferior al tubului este liber și poate fi îndepărtat împreună cu unitatea de transmisie.
Atenţie! Nu apăsați pedala de ambreiaj în timp ce furtunul este deconectat.
4. Deconectați conectorul cablajului de la comutatorul luminii de marșarier situat în partea din spate a cutiei de viteze.
5. Vezi Secțiunea 8 și desfaceți capătul din față al arborelui elicei de flanșa transmisiei, apoi scoateți amortizorul de vibrații (acolo unde este disponibil). Mutați arborele cardanic de la unitatea de transmisie spre dreapta și legați-l de partea de jos a mașinii.
6. Scoateți tija de schimbare așa cum este descris în capitolul 4.
Motoare cu 4 cilindri
7. La motoarele cu un singur arbore cu came în cap (SOHC), deconectați conectorul cablajului de la modulul de comandă a aprinderii. Slăbiți și îndepărtați șuruburile de montare ale suportului modulului, marcând locația urechii de montare a motorului, apoi desfaceți cablajul și scoateți modulul și suportul din spatele chiulasei. Eliberați firele de înaltă tensiune de pe suporturile de montare și îndepărtați ansamblul de blocul de transmisie.
8. La toate modelele, deconectați conectorul cablajului senzorului de oxigen de la unitatea de transmisie și deconectați-l.
9. Slăbiți și îndepărtați șuruburile care fixează suportul secțiunii de evacuare față și scoateți suportul. De asemenea, scoateți șuruburile care fixează secțiunea frontală de secțiunea intermediară și separați secțiunile unele de altele.
10. La modelele cu carter solid, slăbiți și îndepărtați șuruburile care fixează suporturile de carcasa transmisiei și pereții blocului cilindri. Scoateți ambele suporturi din motor, apoi îndepărtați capacul inferior al volantului de la baza carcasei transmisiei.
11. La toate modelele, slăbiți și scoateți cele două șuruburi care fixează suportul superior pe partea din spate a transmisiei.
12. Sprijiniți transmisia cu un cric punând o bucată de scândură între ele și ridicați cricul pentru a transfera greutatea transmisiei pe ea.
13. Slăbiți și îndepărtați șuruburile care fixează traversa suspensiei din spate a transmisiei de caroseria vehiculului.
14. Coborâți ușor blocul de transmisie, apoi slăbiți și scoateți toate șuruburile care fixează carcasa transmisiei de motor. Notați locația fiecărui șurub și suport pentru a facilita instalarea ulterioară. Verificați din nou dacă toate componentele sunt decuplate și departe de transmisie și că nu interferează cu demontarea.
15. Mutați cricul și transmisia înapoi pentru a scoate blocul din știfturile de montare, apoi coborâți cricul și scoateți blocul de sub vehicul. Scoateți știfturile de la transmisie sau motor dacă sunt slăbite și depozitați-le departe de zona de lucru.
16. Scoateți lagărul de deblocare din cilindrul de deblocare și verificați-l pentru semne de uzură. Asigurați-vă că se rotește ușor și ușor, fără zgomot și că suprafața sa de contact este netedă și fără crăpături, spărturi și spărturi. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea rulmentului, înlocuiți-l.
Motoare cu 6 cilindri
17. Scoateți ambele secțiuni din față ale sistemului de evacuare (vezi secțiunea relevantă).
18. Scoateți blocul de transmisie așa cum este descris în paragrafele 11-16.
Instalare
19. Instalați în ordine inversă, acordând atenție următoarelor:
- A) Curățați canelurile arborelui de intrare și suprafețele de contact ale lagărului de deblocare și cilindrului de eliberare de toată murdăria și grăsimea. Lubrifiați alezajul interior al lagărului de deblocare cu o cantitate mică de unsoare la temperatură ridicată (Opel recomandă utilizarea pastei 19 42 530) și aplicați o parte din aceeași unsoare pe canelurile arborelui de intrare. Nu supradozați pasta, altfel excesul acesteia va contamina căptușeala discului de frecare a ambreiajului. Montați lagărul de deblocare pe cilindru, orientându-l corect.
- b) Așezați știfturile de localizare fiecare în locul inițial. Instalați blocul de transmisie. Aveți mare grijă să nu lăsați transmisia să atârne sub propria greutate pe arborele de intrare.
- V) Îndepărtați toate urmele de compus de blocare de pe filetele șuruburilor care fixează traversa suspensiei din spate a transmisiei de caroserie. Aplicați câteva picături de compus proaspăt (Opel recomandă utilizarea 15 10 181) pe filetele fiecărui șurub, instalați-le și strângeți-le cu cuplul de strângere specificat în Specificații.
- G) Strângeți toate piulițele și șuruburile cu un cuplu de strângere specificat specificații (unde este dat).
- d) Verificați starea inelului O de pe racordul tubului hidraulic al ambreiajului și atașați vârful tubului/furtunului cu cleme în poziția de lucru. Scoateți clema de la furtunul cilindrului principal și purjați sistemul hidraulic al ambreiajului așa cum este descris în Secțiunea 6.
- e) În sfârșit, verificați și, dacă este necesar, completați nivelul uleiului de transmisie (vezi capitolul 2). Dacă este necesar, reglați tija de schimbare așa cum este descris în capitolul 3.
Comentariile vizitatorilor