Atenţie! La modelele ulterioare, dacă pârghia de selectare a modului de conducere era în poziția P când firele au fost deconectate de la bornele bateriei, maneta va fi blocată. Pentru a elibera manual maneta, trageți ușor capacul de protecție a pârghiei de pe consola centrală, apoi apăsați maneta galbenă din stânga manetei cu o șurubelniță (vezi ilustratii).
1. Majoritatea modelelor descrise în acest manual sunt echipate cu o transmisie automată cu patru trepte controlată electronic. Unitatea constă dintr-un convertor de cuplu, un ansamblu de angrenaje epiciclice și ambreiaje și frâne acţionate hidraulic. Unitatea este controlată de un dispozitiv electronic (ECU) prin electrovalve. Transmisia are trei moduri de conducere: normal (economic), sport și iarnă.
2. Modul normal este modul standard, în care motorul funcționează la o turație relativ scăzută, ceea ce vă permite să obțineți suficientă putere și să economisiți combustibil. În modul sport (butonul de comutare se află pe pârghia de selectare a modului de conducere), motorul funcționează la frecvențe înalte, oferind o accelerație mai rapidă și mai multă putere. La trecerea în acest mod, lampa de control corespunzătoare se aprinde pe tabloul de bord. Dacă transmisia este comutată în modul de iarnă (folosind butonul de pe consola centrală), va funcționa doar în treptele 1, 2 și 3.
3. Convertorul de cuplu oferă tracțiune motor-transmisie, precum și schimbarea rapoartelor de transmisie în timpul accelerației.
4. Cuplarea treptei de marșarier sau a uneia dintre cele patru trepte de viteză înainte se realizează în funcție de care dintre componentele ansamblului ansamblului angrenajului epiciclic este ținut staționar (cu frane si ambreiaje) sau se rotește. Funcționarea frânelor și ambreiajelor este controlată de un dispozitiv electronic, presiunea hidraulică necesară este generată de pompa de transmisie.
5. Transmisia este controlată de maneta de selectare a modului de conducere, care are șapte poziții de funcționare. Selectarea poziției «D» asigură schimbarea automată a vitezelor pe toată gama de viteze. Dispozitiv de schimbare automată a treptei de viteză (kickdown) schimbă transmisia cu o treaptă în jos când pedala de accelerație este apăsată complet. Selectarea uneia dintre pozițiile de blocare (1, 2 sau 3) limitează numărul de viteze disponibile - adică atunci când selectorul modului de conducere este în «2», sunt cuplate doar prima și a doua treaptă de viteză, în poziție «1» functioneaza doar prima treapta etc. Acest lucru permite frânarea motorului pe pante abrupte.
6. Dacă ECU detectează o defecțiune în transmisie, o lampă de control specială se va aprinde pe tabloul de bord și un cod de eroare va fi introdus în memoria ECU. În acest caz, ar trebui să contactați dealerul dumneavoastră Opel, unde mașina va fi supusă unei diagnoze complete a transmisiei pe un suport electronic special, care este pur și simplu conectat la conectorul de diagnosticare a ECU. Acest conector este situat în spatele panoului capacului cutiei de siguranțe de pe tabloul de bord, pe partea șoferului.
7. Datorită complexității transmisiei automate, reparația și revizia ar trebui să fie încredințate dealer-ului.
Comentariile vizitatorilor