Vehicule cu motor diesel de 2,5 litri
Pentru testare, este necesar un dispozitiv de măsurare cu indicație indicator, precum și un adaptor adecvat pentru înșurubarea la pompă. În timpul testului, motorul trebuie să fie rece, dar nu sub +20°C.
Pompă de injecție 6.0 a unei mașini cu motor diesel de 2,5 litri
1 - cheie pentru fixarea angrenajului pe arbore
2 - cutie de umplutură
3 - pompa de injectie
4 - supapă solenoidală de închidere a combustibilului
5 - supapa solenoidală de avans injecție de combustibil
6 - dop cu șurub
1. Deconectați borna cablului «mase» (-) borna negativă a bateriei.
2. Scoateți protecția compartimentului motor
3. Scoateți galeria de admisie.
4. Mașini cu aer condiționat.
Scoateți ambreiajul vâscos de la ventilatorul radiatorului.
5. Deșurubați șurubul 1 de pe pompa de injecție (vezi ilustrația).
6. Înșurubați adaptorul 1 OPEL KM-226-A și indicatorul 2 KM-571-B în locul șurubului (vezi ilustrația).
7. Rotiți arborele cotit al motorului în sensul acelor de ceasornic în direcția PMS al pistonului cilindrului nr. 1 până când acul indicatorului se oprește pentru un timp. Începutul virajului ar trebui să fie 60-90°înainte de PMS.
Pistonul cilindrului nr. 1 este la PMS atunci când ambele came ale actuatorului supapei cilindrului nr. 1, situate în apropierea lanțului de distribuție, sunt orientate în sus. Pentru control, scoateți capacul de umplere cu ulei și monitorizați poziția camelor.
Pentru a roti arborele cotit, cuplați treapta a 5-a, eliberați frâna de parcare și împingeți vehiculul. De asemenea, puteți aplica frâna de parcare, puneți treapta în poziție neutră și rotiți arborele cotit la șurubul central al scripetei cu nervuri de antrenare a accesoriilor.
8. Resetați indicatorul la «0».
9. Scoateți dopul 1 din blocul cilindrilor (vezi ilustrația).
10. Rotiți arborele cotit cu două ture în sensul acelor de ceasornic, astfel încât să puteți introduce știftul sau rola de împingere OPEL-813 cu diametrul corespunzător în orificiul de pe blocul cilindrilor și în volant pentru a fixa motorul la PMS.
Atenţie! Nu rotiți arborele cotit împotriva direcției motorului. Acest lucru va duce la valori incorecte la verificarea începerii injecției pompei de injecție.
Atenţie! Indicatorul ar trebui să arate cursa pompei de injecție 0,90±0,02 mm dacă lanțul de transmisie are un kilometraj de peste 20.000 km.
Dacă valoarea nominală nu este atinsă, atunci reglați pompa de injecție.
11. Slăbiți șurubul 3, dar nu îl deșurubați. Apoi slăbiți piulițele 1 și 2 (vezi ilustrația).
Atenţie! Piulițele trebuie deșurubate doar 2-3 ture. Slăbirea piulițelor mai mult de acest număr de spire poate provoca blocarea din cauza tensiunii pe lanțul de transmisie.
12. Rotiți pompa de injecție și obțineți cursa dorită a pompei de injecție, care ar trebui să arate indicatorul.
13. Strângeți piulițele și șurubul în succesiune de la 1 la 3 cu un cuplu de 25 Nm (vezi ilustrația 6.11).
14. Scoateți știftul de împingere și verificați reglarea. Rotiți arborele cotit doar spre dreapta.
15. Deconectați comparatorul și adaptorul și scoateți știftul de împingere.
16. Introduceți dopul în orificiul blocului cilindric.
17. Înșurubați șurubul, înlocuind inelul de etanșare anterior, și strângeți-l cu o forță de 30 Nm.
18. Reinstalați componentele rămase care au fost îndepărtate.
19. Porniți motorul. Dacă este necesar, îndepărtați aerul din sistemul de alimentare cu energie a motorului.
20. Efectuați un test drive și verificați strângerea șurubului. Strângeți dopul dacă este necesar.
Comentariile vizitatorilor