Retragere
Atenţie! Lăsați motorul să se răcească înainte de a scoate chiulasa. La instalare folosiți șuruburi noi de fixare a unui cap al blocului de cilindri.
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! La modelele cu sistem antifurt Opel (ATWS), firul negativ trebuie separat de borna bateriei în 15 secunde după oprirea contactului, altfel alarma va suna.
2. Goliți sistemul de răcire și scoateți bujiile (vezi secțiunea relevantă).
3. Scoateți galeriile de admisie și evacuare. Dacă nu aveți de gând să efectuați nicio lucrare la chiulasa, scoateți-l împreună cu colectoarele, după ce ați efectuat anterior următorii pași (vezi secțiunea relevantă):
- A) Scoateți conducta de admisie care conectează filtrul de aer la corpul clapetei.
- b) Deconectați conectorii cablajului de la potențiometrul clapetei de accelerație, controlul turației de mers în gol, supapa EGR, supapa de bypass de cărbune, senzorul de temperatură a lichidului de răcire, senzorul de oxigen și modulul de comandă a aprinderii. Scoateți șuruburile de împământare ale conductei de combustibil și eliberați cablajul de pe suporturile de montare. Ridicați capacul cablajului de pe injectoare, apoi deconectați senzorul de detonare și conectorii senzorului de poziție a arborelui cotit și îndepărtați capacul/cablul de cabluri de chiulasa.
- V) Depresurizați sistemul de combustibil, apoi separați furtunurile de combustibil de conducta de combustibil.
- G) Separați furtunurile de vid și furtunurile de răcire de galeria de admisie/corpul clapetei.
- d) Scoateți șuruburile suportului galeriei de admisie și suporturile superioare ale alternatorului.
- e) Deconectați cablul pedalei de accelerație.
- și) Scoateți secțiunea frontală a sistemului de evacuare.
- h) Deconectați furtunul de aer de la supapa de injecție a aerului secundar de pe galeria de evacuare.
4. Scoateți cureaua de transmisie dințată așa cum este descris în capitolul 7, dar rotiți arborele cotit înapoi cu aproximativ 60°înainte de a-l slăbi (4 dinti). Acest lucru va distribui uniform presiunea arcurilor supapelor de-a lungul lungimii arborilor cu came și astfel împiedică supapele să lovească pistoanele (vezi ilustrația 10.1).
5. Scoateți arborii cu came așa cum este descris în Capitolul 10.
6. Opriți șuruburile de fixare, - fixarea capacului interior al curelei de viteză pe capul blocului de cilindri.
7. Eliberați suporturile de montare și separați furtunurile sistemului de răcire de carcasa termostatului/chiulasa, notând locația fiecăruia.
8. Desfaceți tubul de aerisire a carterului și scoateți-l de pe peretele din stânga blocului cilindri. Aruncați garnitura - trebuie înlocuită.
9. Încă o dată fii convins că dintr-un cap al blocului de cilindri au separat toate furtunurile, tuburile și firele.
10. Lucrând în ordinea inversă strângerii lor (vezi ilustrația 11.23), slăbiți treptat șuruburile chiulasei (un sfert de tură dintr-o singură mişcare), astfel încât șuruburile să poată fi deșurubate manual. Scoateți șuruburile împreună cu șaibe.
11. Scoateți capul din blocul cilindrilor. Dacă este necesar, bateți ușor capul cu un ciocan pentru a slăbi blocul. În niciun caz nu stoarceți capul din bloc folosind nicio pârghie. Marcați poziția celor doi știfturi de aliniere și scoateți-i dacă sunt slăbiți.
12. Scoateți garnitura chiulasei - trebuie înlocuită.
Pregătirea pentru instalare
13. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale capului şi blocului cilindric. Folosiți o racletă moale pentru a îndepărta toate urmele de garnitură și depuneri de carbon și curățați și capetele pistonului. Fiți deosebit de atenți la chiulasa din aluminiu, deoarece metalul moale este ușor deteriorat. Nu permiteți pătrunderea murdăriei în canalele de lubrifiere și apă - boabele de funingine pot bloca alimentarea cu ulei la arborele cu came sau lagărele arborelui cotit. Folosiți bandă de mascare și hârtie pentru a acoperi găurile de apă și ulei și găurile pentru șuruburi din blocul cilindric. Pentru a preveni căderea boabelor în golul dintre peretele cilindrului și piston, aplicați puțină unsoare în această zonă. După curățarea pistonului, rotiți arborele cotit astfel încât acest piston să se miște în jos și îndepărtați grăsimea din cilindru cu o cârpă curată.
14. Verificați suprafețele de contact ale blocului și ale capului pentru prezența așchiilor, zgârieturilor adânci și a altor daune. Neregulile mici pot fi eliminate cu grijă. Daunele mai grave pot fi reparate prin rectificare, dar această lucrare trebuie lăsată în seama unui specialist.
15. Dacă este necesar, verificați cu o riglă chiulasa pentru deformare. Cm. Secțiunea 2C daca este nevoie.
16. Asigurați-vă că orificiile pentru șuruburile chiulasei din carter sunt curate și îndepărtați uleiul din ele folosind o seringă sau un burete. Dacă rămâne lichid sau ulei în găuri, presiunea hidraulică care se va acumula atunci când șuruburile sunt strânse va cauza crăparea blocului.
17. Înlocuiți șuruburile de fixare a capului blocului de cilindri, indiferent de starea acestora.
Instalare
18. Asigurați-vă că arborele cotit este încă la aproximativ 60°BTDC și ștergeți suprafețele de îmbinare ale capului și blocului.
19. Asigurați-vă că știfturile de aliniere sunt în poziție (vezi ilustrația).
20. Montați o nouă garnitură de cap pe blocul cilindrilor cu un semn «OBEN» (sau «TOR») pana in fata motorului (vezi ilustrația).
21. Montați cu atenție chiulasa, ghidându-l de-a lungul știfturilor.
22. Montați șaibe pe noile șuruburi ale chiulasei, apoi introduceți cu grijă șuruburile în poziție și strângeți până acum doar cu mâna.
23. Lucrând în secvența prezentată, strângeți progresiv toate șuruburile la cuplul specificat pentru etapa 1 specificații (vezi ilustrația).
24. În aceeași ordine, strângeți șuruburile la colțul Etapei 2 (vezi specificatii), folosind priza și tija de prelungire. Pentru a asigura acuratețea, se recomandă un unghiular.
25. Lucrând din nou în secvență, strângeți toate șuruburile la unghiul Etapei 3 (vezi specificatii).
26. În aceeași ordine, strângeți șuruburile la colțul Etapei 4 (vezi specificatii).
27. În același mod, efectuați pasul 5 strângerea (vezi specificatii).
28. Asigurați-vă că suprafețele de contact sunt curate și uscate, apoi instalați tubul de aerisire pe blocul cilindrilor și strângeți șuruburile de fixare cu forța de strângere reglementată de Specificații.
29. Conectați furtunurile sistemului de răcire și atașați-le cu suporturi.
30. Stabiliți șuruburile de fixare a capacului intern al curelei de transmisie și strângeți-le cu forța de strângere reglementată de Specificații.
31. Instalați arborii cu came așa cum este descris în Capitolul 10.
32. Aliniați toate semnele de aliniere ale pinioanelor pentru a aduce arborii cu came și arborele cotit în poziția PMS, apoi instalați cureaua dințată așa cum este descris în Capitolul 7.
33. Montați capacul arborelui cu came și capacul curelei dințate (vezi capitolele 4 Și 5).
34. Instalați galeriile de admisie și evacuare și conectați cablajul (vezi secțiunea relevantă).
35. Asigurați-vă că toate tuburile și furtunurile sunt bine atașate, apoi completați nivelul lichidului de răcire și instalați bujiile (vezi secțiunea relevantă).
36. Conectați bateria, apoi porniți motorul și verificați articulațiile acestuia pentru scurgeri.
Comentariile vizitatorilor