Catalizatorul constă dintr-un monolit ceramic de tip fagure acoperit cu un strat protector. Stratul de protecție conține săruri de metal nobil, care asigură procesul de curățare a gazelor de eșapament.
Carcasa convertizorului catalitic conține un izolator suport care compensează simultan dilatarea termică.
Motoare pe benzină
Datorită controlului electronic al sistemului de injecție a combustibilului, în combinație cu informațiile de la sonda lambda, combustibilul este injectat în camerele de ardere într-o manieră dozată, astfel încât catalizatorul să poată reduce nivelul de substanțe nocive din gazele de eșapament.
Sonda lambda este instalată în conducta de evacuare și este spălată de gazele de evacuare de acolo. Sonda lambda este un senzor electric care reacționează la conținutul de reziduuri de oxigen din gazele de evacuare prin fluctuații ale tensiunii electrice, ceea ce permite în cele din urmă unității de control să evalueze compoziția amestecului aer-combustibil.
Unitatea de control a sistemului de injecție, bazată pe informațiile provenite de la sonda lambda, poate modifica raportul dintre combustibil și aer într-o fracțiune de secundă. Pe de o parte, acest lucru este necesar deoarece condițiile de funcționare sunt în continuă schimbare («acceleratie maxima», la ralanti), și pe de altă parte, deoarece post-arderea în catalizator are loc numai atunci când gazele de evacuare conțin o proporție suficientă de benzină.
Pentru ca procesele de postardere să aibă loc în catalizator la temperaturi de la +300°C până la +800°C, amestecul aer-combustibil trebuie să aibă o proporție mai mare de combustibil decât este necesar pentru arderea simplă.
Catalizatorul instalat este un așa-numit catalizator cu trei canale. Aceasta înseamnă că într-un astfel de catalizator, ca urmare a reglării de către sonda lambda, monoxidul de carbon este simultan oxidat (ASA DE) și hidrocarburi (NS), precum și o scădere a oxizilor de azot (NOx)
Pentru a reduce nivelul de substanțe nocive din gazele de eșapament chiar înainte de a intra în catalizator, se utilizează un sistem de utilizare a aerului secundar și un sistem de recirculare a gazelor de eșapament.
Catalizator pe vehicule cu motor diesel
Vehiculele diesel au și convertoare catalitice ca standard. Cu toate acestea, aici sunt utilizați numai catalizatori nereglementați. Un astfel de catalizator reduce emisia de monoxid de carbon și hidrocarburi dăunătoare mediului la un nivel care este semnificativ mai mic decât cel al unui catalizator reglementat în motoarele pe benzină. În plus, catalizatorul din motoarele diesel neutralizează mirosul de combustibil ars caracteristic unui motor diesel. Nivelul mai mare de oxizi de azot din gazele de eșapament, tipic pentru motoarele diesel, este redus prin recircularea gazelor de eșapament.
Comentariile vizitatorilor