Mașini cu motor cu 4 cilindri
Atenţie! La instalare, veți avea nevoie de șuruburi noi care fixează capacele rulmentului principal.
1. Scoateți pompa de ulei și volanta/placa de antrenare (vezi partea B).
2. Scoateți ansamblurile piston/tijă așa cum este descris în Capitolul 9. Dacă pistoanele/bielele nu au nevoie de reparații, slăbiți șuruburile capacului și împingeți pistoanele în afară suficient pentru ca bielele să nu atingă pivoturile arborelui cotit.
3. La motoarele DOHC mai vechi, cu carter despicat, slăbiți treptat șuruburile rămase și îndepărtați cadrul de fixare a capacului rulmentului principal de la baza blocului. Aruncați șuruburile de fixare; acestea urmează a fi înlocuite.
4. Verificați jocul final al arborelui cotit așa cum este descris în Capitolul 13, apoi procedați după cum urmează.
5. Capacele rulmenților principale trebuie să fie numerotate de la 1 la 5. Capacul #1 cel mai aproape de cureaua dințată (vezi ilustrația).
Atenţie! La unele motoare, capacul rulmentului de lângă volantă/placa de antrenare (№5) Nu trebuie să-l etichetați, deoarece este ușor de identificat. Dacă este necesar, faceți singur semne pe capace, astfel încât să indicați orientarea corectă și să nu vă amestecați în timpul instalării.
6. În secvență diagonală, slăbiți uniform cele zece șuruburi ale capacului rulmentului principal jumătate de tură la un moment dat, apoi scoateți toate șuruburile.
7. Scoateți cu grijă fiecare capac de pe blocul cilindrilor, asigurându-vă că rulmentul principal inferior rămâne la locul său în capac (vezi ilustrația).
8. Ridicați cu grijă arborele cotit, asigurându-vă că lagărele de sus nu se mișcă (vezi ilustrația). Scoateți simeringul de pe partea volantă/placă de antrenare.
9. Scoateți carcasele superioare ale lagărelor din blocul cilindrilor și lipiți-le cu bandă adezivă de capacele corespunzătoare (vezi ilustrația).
Vehicule cu motor cu 6 cilindri
Atenţie! La instalare, utilizați șuruburi noi de fixare a capacelor rulmenților radicali.
10. Scoateți pompa de ulei și volanta/placa de antrenare așa cum este descris în Piese din această secțiune.
11. Scoateți ansamblurile piston/tijă așa cum este descris în Capitolul 9. Dacă pistoanele/bielele nu au nevoie de reparații, deșurubați capacele și împingeți pistoanele în cilindri suficient pentru ca bielele să nu atingă pivoturile arborelui cotit.
12. Verificați jocul final al arborelui cotit așa cum este descris în Capitolul 13, apoi procedați după cum urmează.
13. Înainte de demontare, verificați dacă marcajul de pe cadrul de prindere al capacelor rulmentului principal este clar vizibil (săgeata ar trebui să îndrepte spre capătul din față al motorului).
14. Întoarceți blocul cilindrilor cu carterul în sus, slăbiți și scoateți cele patru șuruburi care fixează cadrul de presiune al capacelor rulmentului principal de blocul cilindrilor.
15. Lucrând într-o secvență diagonală, slăbiți treptat cele opt șuruburi ale capacului rulmentului principal câte o jumătate de tură, apoi scoateți șuruburile și scoateți cadrul de fixare a capacului din blocul cilindrilor.
16. Capacele rulmenților principale trebuie să fie numerotate de la 1 la 3. Capacul #1 este cel mai apropiat de cureaua de transmisie dințată; capacul rulmentului de lângă volantă/placa de antrenare nu trebuie marcat deoarece este ușor de identificat. Dacă este necesar, faceți singur semne pe capace, astfel încât să indicați orientarea corectă și să nu vă amestecați în timpul instalării.
17. Scoateți cu grijă fiecare capac de pe blocul cilindrilor, asigurându-vă că rulmentul principal inferior rămâne în capac. Dacă capacul din spate este strâns și nu poate fi îndepărtat, introduceți două șuruburi M8 în găuri și trageți capacul afară (vezi ilustrația).
18. Ridicați ușor arborele cotit, asigurându-vă că lagărele de sus nu se mișcă (vezi ilustrația). Scoateți simeringul arborelui cotit de pe partea volantă/placă de antrenare, acesta trebuie înlocuit.
19. Scoateți căptușele superioare din blocul cilindrilor și lipiți-le cu bandă adezivă de capacele corespunzătoare.
Comentariile vizitatorilor