2. Verificați jocul axial arborelui cotit cu un micrometru (vezi ilustrația). Împingeți arborele cotit până la capăt într-o parte și apoi setați micrometrul la zero. Extindeți arborele cotit complet pe cealaltă parte și verificați jocul final. Rezultatul poate fi comparat cu cel prezentat în Specificații și determinați dacă sunt necesare șaibe de presiune noi.
3. Dacă nu există micrometru, pot fi folosite palpatoare (vezi ilustrația). În primul rând, împingeți arborele cotit spre volanta/placa de antrenare, apoi introduceți un calibre între contragreutatea tijului arborelui cotit și șaiba de tracțiune, care la motoarele cu 4 cilindri este inclusă în carcasa rulmentului principal #3, iar la motoarele cu 6 cilindri este inclusă. în carcasa rulmentului principal #3 4.
Inspecţie
4. Curățați arborele cotit folosind kerosen sau un solvent adecvat și uscați-l cu aer comprimat dacă este posibil.
5. Verificați suporturile principale și bielele pentru uzură neuniformă, zgârieturi, coroziune și fisuri.
6. Când rulmentul bielei este uzat, în timpul funcționării motorului se aude clar un zgomot metalic (vizibil mai ales la turații mici), iar acest lucru este însoțit de o oarecare pierdere a presiunii uleiului.
7. Când rulmentul principal este uzat, există o vibrație puternică și un vuiet al motorului, crescând treptat odată cu creșterea turației motorului, aceasta este, de asemenea, însoțită de o pierdere a presiunii uleiului.
8. Verificați netezimea suprafeței suportului rulmentului trecând cu degetul peste ea. Când simți orice asprime (căptușeala va fi uzată), arborele cotit trebuie să fie refăcut (daca este posibil) sau înlocuiți.
9. Dacă arborele cotit a fost rectificat, verificaţi dacă nu există bavuri în jurul orificiilor de ulei ale arborelui cotit (găurile sunt de obicei teșite). Scoateți-le cu o pilă fină sau cu o racletă și curățați bine orificiile de ulei, așa cum este descris mai sus.
10. Folosind un micrometru, măsurați diametrul fustelor lagărelor principale și a bielei și comparați rezultatele cu Specificațiile (vezi ilustrația). Măsurând diametrul în mai multe puncte de-a lungul circumferinței fiecărui gât, este posibil să se determine ovalitatea acestuia. Măsurând diametrul gâtului la fiecare margine din apropierea contragreutăților, se poate determina conicitatea gâtului. Comparați rezultatele obținute cu datele din Caietul de sarcini. Dacă există încă semne colorate pe arborele cotit, dimensiunea gâtului lagărului poate fi determinată din acestea.
11. Verificați suprafețele de contact ale garniturii de ulei de la fiecare capăt al arborelui cotit pentru deteriorări și semne de uzură. Dacă există o canelură adâncă pe suprafața arborelui cotit, consultați un specialist în revizie motor cu privire la posibilitatea refacerii arborelui cotit; dacă reparația nu este posibilă, va fi necesar un nou arbore cotit.
12. Instalați arborele cotit în blocurile în V, așezați micrometrul deasupra suportului principal al arborelui cotit nr. 1. Setați micrometrul la zero, apoi rotiți încet arborele cotit cu două ture complete, observând curățarea fusului. Repetați procedura pe gâturile rădăcinilor rămase. În cazul în care diferența dintre bătăile oricăror două fuste depășește valoarea limită dată în Specificații, arborele cotit trebuie înlocuit.
13. Pentru toate motoarele, Opel produce rulmenți de biela și de biele supradimensionați. Dacă suporturile arborelui cotit nu au fost încă reascuțite, atunci este posibil să-l restaurați și, la instalare, să folosiți căptușeli de dimensiuni de reparare. La vânzare există căptușeli de reparații radicale de dimensiunile 0,25 și 0,50 mm și căptușeli de reparare a bielei de dimensiunile 0,25 și 0,50 mm (pentru motoare cu 6 cilindri) si dimensiuni 0,25 mm (pentru motoare cu 4 cilindri).
Comentariile vizitatorilor