Lichidul de răcire trebuie să ofere un efect de răcire și anticoroziune pe tot parcursul anului. Înainte de începerea sezonului de iarnă, trebuie să verificați concentrația lichidului de răcire.
Vasul de expansiune este un recipient pentru lichid de răcire. Acumulează lichid în expansiune atunci când este încălzit, iar după răcirea motorului, curge înapoi în circuitul de răcire. Ca urmare, circuitul rămâne în mod constant umplut, iar răcirea este plină. Completarea lichidului de răcire se efectuează și în vasul de expansiune.
Capacul rezervorului are o supapă de siguranță care asigură o presiune constantă în sistemul de răcire de aproximativ 1,3 bar și un punct de fierbere al lichidului de răcire de aproximativ 125°C. Pentru a preveni comprimarea furtunurilor de lichid de răcire atunci când motorul se răcește, capacul are și o supapă de joasă presiune care se deschide când presiunea din sistem scade la aproximativ 0,10 bar și lasă aer să intre în sistemul de răcire.
Lichidul de răcire din radiator curge de sus în jos (radiator cu flux vertical). În acest caz, lichidul este răcit de fluxul de aer care se apropie atunci când mașina se mișcă sau de fluxul de aer de la ventilatorul electric. Lichidul de răcire este preluat din rezervorul inferior al radiatorului printr-o pompă de apă prin furtunul inferior și introdus în mantaua de răcire a capului și a blocului cilindric.
Designul chiulasei este astfel încât canalele de răcire se deplasează aproape de scaunele supapelor și formează o zonă de răcire intensivă. De aici, lichidul de răcire intră în blocul cilindrilor, iar din bloc - la termostat și la rezervorul superior al radiatorului, de unde începe un nou ciclu de răcire (vezi ilustrația 1.0).
1.0 Circuitul lichidului de răcire. Vehicule cu motor diesel de 2,5 litri
1 - capac rezervor de expansiune
2 - vas de expansiune
3 - supapă de încălzire
4 - radiator de incalzire
5 - conducta de retur a lichidului de răcire
6 - conductă de alimentare cu lichid de răcire
7 - bloc cilindric
8 - conductă pentru returnarea lichidului de răcire la radiator
9 - pompa de apa
10 - pompă suplimentară
11 - calorifer
12 - conductă pentru alimentarea cu lichid de răcire de la radiator la mantaua de răcire
13 - chiulasa
14 - furtun de ventilație
Când temperatura lichidului de răcire este sub 92°C (pentru motoarele diesel de 2,5 l sub 80°C) termostatul rămâne închis. În acest caz, lichidul de răcire este furnizat circuitului prin canalul de bypass al pompei de apă și este preluat de pompă din carcasa termostatului. Acest lucru asigură că motorul se încălzește rapid și uniform. La o temperatura de 92°C, termostatul incepe sa se deschida si la o temperatura de aproximativ 107°C se deschide complet.
Un ventilator electric oferă răcire suplimentară cu lichid. De îndată ce temperatura lichidului de răcire crește la 100°C, comutatorul termic pornește ventilatorul radiatorului. Imediat ce temperatura lichidului de răcire scade sub 95°C, ventilatorul se oprește automat.
Vehicule cu motor diesel de 2,5 litri
Ventilatorul este situat pe arborele pompei și este antrenat de o curea cu nervuri. Există un cuplaj vâscos între arborele pompei și ventilator (cuplaj vâscos). Imediat ce temperatura aerului care sufla pe radiator atinge aproximativ 82°C, placa bimetalica a cuplajului vascos porneste ventilatorul. Începe să se rotească cu viteză mare și funcționează până când temperatura aerului care sufla radiatorul scade la 60°C.
La această temperatură, cuplajul vâscos se decuplează și ventilatorul se rotește cu o viteză mai mică. Datorita functionarii intermitente a ventilatorului, puterea utila a motorului este crescuta si se reduce consumul de combustibil.
Vehicule diesel cu injecție directă
Acest tip de motor are o putere termică scăzută datorită eficienței sale ridicate. Prin urmare, are nevoie de un încălzitor suplimentar, care, dacă este necesar, încălzește lichidul de răcire. Incalzitorul este montat pe aripa dreapta. Motorina intră în el din rezervorul de combustibil și, dacă este necesar, încălzitorul se pornește automat.
Vehicule cu motoare V6 pe benzină și diesel cu aer condiționat
Astfel de modele sunt echipate cu două ventilatoare de radiator instalate în fața radiatorului. În plus, există o pompă suplimentară de apă acționată electric pe radiator pentru răcirea suplimentară a fluidului.
Atenţie! Ventilatorul radiatorului se poate porni și opri automat în mod repetat chiar și atunci când motorul este oprit și contactul este pus (Cheia de contact în poziție «II»). Acest lucru se întâmplă în special pe vreme caldă din cauza acumulării de căldură în compartimentul motor. Când lucrați în compartimentul motor cu un motor cald, trebuie să aveți întotdeauna în vedere posibilitatea activării bruște a ventilatorului. Prin urmare, dacă este posibil, opriți contactul în prealabil.
Atenţie! Când lucrați la sistemul de răcire, asigurați-vă că lichidul de răcire nu ajunge pe cureaua dințată. Poate deteriora materialul curelei atât de mult încât se rupe după un timp, provocând avarii grave ale motorului.
Comentariile vizitatorilor