- Verificarea grosimii plăcuțelor de frână ale roților din față și din spate.
- Verificarea stării și etanșeității conductelor, furtunurilor.
- Verificarea starii si functionarii franei de parcare.
- Sistem de franare. Inspectați conductele, furtunurile, cilindrii de frână și asigurați-vă că nu există scurgeri sau deteriorari.
- Verificați nivelul lichidului de frână sau schimbați lichidul de frână.
- Cauciucuri. Verificați înălțimea benzii de rulare și presiunea în anvelope. Verificați anvelopele pentru uzură și deteriorare (inclusiv roata de rezerva).
- Strângeți șuruburile roții la 110 Nm într-un model încrucișat.
Verificarea grosimii plăcuțelor de frână
1. Marcați poziția roții pe butuc cu vopsea. O roată echilibrată poate fi setată în poziția inițială.
2. Scoateți șuruburile roților înainte de a ridica vehiculul și de a-l așeza pe suporturi de cric
3. Așezați vehiculul pe suporturi de cric și scoateți roțile.
Atenţie! Ridicarea unui vehicul sau așezarea lui pe suporturi de cric este periculoasă. Prin urmare, se recomandă să vă familiarizați cu măsurile de siguranță prezentate în capitol «ridicarea mașinii».
4. Verificați grosimea reziduală a discului de frână.
5. Verificați grosimea reziduală a garniturilor de frână ale roților din față și din spate. Grosimea reziduală a suprapunerilor, excluzând baza, trebuie să fie de cel puțin 3 mm. Tampoanele pot fi inspectate printr-un orificiu din etrier (vezi ilustrațiile 16.5 și 16.5a).
Pentru o măsurare mai precisă, este necesar să scoateți plăcuțele de frână și să măsurați grosimea căptușelii cu un etrier. Dacă chiar și o garnitură de frână este uzată, toate cele patru plăcuțe de pe aceeași axă trebuie înlocuite.
Limita de uzură pentru roțile din față a fost atinsă dacă grosimea reziduală a garniturii de frână a roții din față, împreună cu baza, nu este mai mare de 8 mm. Pe roțile din spate, căptușeala trebuie înlocuită dacă grosimea măsurată a căptușelii împreună cu baza este de 6 mm.
Atenţie! Dacă urmați regula generală, atunci 1 mm de garnitură de plăcuțe de frână corespunde la cel puțin 1000 km de parcurs. Această regulă poate fi aplicată la operarea mașinii în condiții nefavorabile. În condiții normale de funcționare, plăcuțele durează mai mult. Cu grosimea tamponului (împreună cu baza), egale cu 11,0 mm, sunt suficiente pentru cel puțin încă 3000 km.
6. Stabiliți roți, ghidându-vă după etichetele puse înainte de scoaterea roților. Aplicați puțină unsoare pentru rulmenți pe scaunul discului înainte de a instala roata.
7. Înșurubați șuruburile roților și coborâți mașina.
8. Strângeți șuruburile roții într-un model încrucișat la 110 Nm.
Dispozitiv de acţionare a frânei de parcare - reglare
9. Ridicați vehiculul cu cricul astfel încât roțile acestuia să nu fie în contact cu solul și să fie la aproximativ 5 cm de acesta.
Atenţie! Ridicarea unui vehicul sau așezarea lui pe suporturi de cric este periculoasă. Prin urmare, se recomandă să vă familiarizați cu măsurile de siguranță prezentate în capitol «ridicarea mașinii».
10. Eliberați frâna de parcare și asigurați-vă că roțile din spate se rotesc liber.
11. Strângeți maneta frânei de mână cu 3 dinți de sector și asigurați-vă că roțile din spate nu se rotesc.
12. Coborâți mașina pe roți.
13. Strângeți maneta frânei de mână cu 7 dinți de sector. Vehiculul nu poate fi deplasat în această poziție a frânei de parcare.
În caz contrar, reglați frâna de parcare.
Verificarea vizuală a stării conductelor și furtunurilor de frână
Atenţie! Ridicarea vehiculului cu cric sau așezarea acestuia pe suporturi de ridicare implică riscul de rănire. Prin urmare, se recomandă să vă familiarizați cu măsurile de siguranță prezentate în capitol «ridicarea mașinii».
14. Ridicați mașina și ridicați-o.
15. Curăţaţi conductele de frână.
Atenţie! Conductele sistemului de frânare sunt realizate din metal și acoperite cu un strat de material polimeric pentru a preveni coroziunea. Dacă stratul protector de polimer este deteriorat, conducta poate rugini. Prin urmare, nu este permisă curățarea conductelor de frână cu o perie de sârmă, șmirghel sau o șurubelniță.
16. Verificați, aprinderea unui felinar, etanșeitatea conductelor mecanismului de frână care merge de la cilindrul principal de frână la ABS și, de asemenea, la toate mecanismele de frână pe patru roți. Cilindrul principal de frână este situat în compartimentul motor sub rezervorul de expansiune a lichidului de frână.
Nu sunt permise îndoiri sau lovituri pe conductele sistemului de frânare. Nu ar trebui să aibă gropi de coroziune sau zone uzate. În caz contrar, conducta de la următoarea îmbinare ar trebui înlocuită cu una nouă.
17. Furtunurile de frână conectează conductele la cilindrii de frână ale roților și sunt direcționate lângă părțile mobile ale mașinii. Sunt fabricate din material de înaltă presiune, dar în timp pot deveni poroase, se umfla sau pot fi tăiate de obiecte ascuțite. În prezența a cel puțin una dintre aceste defecte, furtunul de frână trebuie înlocuit.
18. Localizați daune prin îndoirea furtunurilor de frână (vezi ilustrația). Furtunurile nu trebuie să fie răsucite. Consultați marcajele de culoare de pe furtunuri, dacă sunt disponibile.
19. Rotiți volanul complet spre stânga și apoi spre dreapta. Furtunurile de frână nu trebuie să atingă alte părți ale vehiculului în nicio poziție a roților.
Îmbinările conductelor și furtunurilor nu trebuie să fie umede. Umiditatea este dovada unei scurgeri de lichid de frână. Dacă rezervorul de expansiune a lichidului de frână este ud, atunci capacul rezervorului are, cel mai probabil, scurgeri.
20. Coborâți mașina pe roți.
Comentariile vizitatorilor