1. Atașați un dispozitiv la cablurile senzorului la «sunând» (lampă de test sau ohmmetru). Pentru a face acest lucru, deconectați firele de la senzor.
Atenţie! Senzorii înșurubați în blocul cilindri de obicei nu au un fir «mase» (-), deci atașamentul lor față de «masa» (-) are loc prin blocul cilindrilor, pe care se închide corpul senzorului în sine.
Când este închis (inclus) senzor, dispozitivul ar trebui să arate trecerea curentului. Pentru așa «sunând» cel mai bine este să folosiți un ohmmetru: când senzorul este închis, ar trebui să arate 0 ohmi, iar când este deschis, ar trebui să scrie ∞ ohmi (rezistență infinită).
Funcționarea comutatoarelor, cum ar fi indicatorul de nivel al lichidului de răcire sau al lichidului de frână, poate fi verificată prin deconectarea cablului de alimentare de la acesta cu contactul pus, care este apoi conectat la «solid» «masa» (-), de exemplu, la blocul cilindrilor. Dacă acum lumina de pe tabloul de bord funcționează, atunci senzorul este defect.
Un caz special este senzorul de presiune a uleiului. Când motorul este oprit, contactul său este închis și când contactul este pus, lampa de avertizare a presiunii uleiului de motor este aprins. Și numai când motorul este pornit, când se atinge o anumită presiune a uleiului, întrerupătorul se deschide.
Comentariile vizitatorilor