motor de 2,0 litri | |
Deformarea maximă a suprafeței garniturii |
0,05 mm
|
Înălțimea chiulasei: | |
– SOHC |
95,75 - 96,25 mm
|
– DOHC |
134 mm
|
Lățimea scaunului supapei: | |
– SOHC: | |
admisie |
1,0 - 1,5 mm
|
absolvire |
1,7 - 2,2 mm
|
– DOHC: | |
admisie |
1,0 - 1,4 mm
|
absolvire |
1,4 - 1,8 mm
|
Înălțimea ghidajului supapei în chiulasa: | |
– SOHC |
83,25 - 84,05 mm
|
– DOHC |
13,70 - 14,00 mm
|
Motoare de 2,5 si 3,0 litri | |
Deformarea maximă a suprafeței garniturii |
0,05 mm
|
Înălțimea chiulasei |
134 mm
|
Lățimea scaunului supapei: | |
- admisie |
1,0 - 1,4 mm
|
- absolvire |
1,4 - 1,8 mm
|
Înălțimea ghidajului supapei în chiulasă |
13,7 - 14,0 mm
|
Supape și ghidaje
motor de 2,0 litri | |
Diametrul tijei supapei (SOHC) *: | |
- admisie: | |
nominal (GM) |
6.998 - 7.012 mm
|
după prima plictisire bucșe (0,075 mm - GM-K1) |
7.073 - 7.087 mm
|
după a doua plictisire bucșe (0,150 mm - GM K2) |
7.148 - 7.162 mm
|
după al treilea plictisitor bucșe (0,250 mm - A) |
7.248 - 7.262 mm
|
- absolvire: | |
nominal (GM) |
6.978 - 7.992 mm
|
după prima plictisire bucșe (0,075 mm - GM-K1) |
7.053 - 7.067 mm
|
după a doua plictisire bucșe (0,150 mm - GM K2) |
7.128 - 7.142 mm
|
după al treilea plictisitor bucșe (0,250 mm - A) |
7.228 - 7.262 mm
|
Diametrul tijei supapei (DOHC) *: | |
- admisie: | |
nominal (GM) |
5.955 - 5.970 mm
|
după prima plictisire bucșe (0,075 mm - GM-K1) |
6.030 - 6.045 mm
|
după a doua plictisire bucșe (0,150 mm - GM K2) |
6.105 - 7.120 mm
|
- absolvire: | |
nominal (GM) |
5.945 - 5.960 mm
|
după prima plictisire bucșe (0,075 mm - GM-K1) |
6.020 - 6.035 mm
|
după a doua plictisire bucșe (0,150 mm - GM K2) |
6.095 - 6.110 mm
|
Cursarea tijei supapei |
mai mic de 0,03 mm
|
Diametrul găurii de ghidare a tijei supapei: | |
– SOHC: | |
nominal |
7.030 – 7.050 mm
|
după prima plictisire bucșe (0,075 mm) |
7.105 - 7.125 mm
|
după a doua plictisire bucșe (0,150 mm) |
7.180 – 7.200 mm
|
după al treilea plictisitor bucșe (0,250 mm) |
7.280 – 7.300 mm
|
– DOHC: | |
nominal |
6.000 – 6.012 mm
|
după prima plictisire bucșe (0,065 mm) |
6.075 - 6.090 mm
|
după a doua plictisire bucșe (0,150 mm) |
6.150 - 6.165 mm
|
Distanță între tija supapei și manșonul de ghidare: | |
– SOHC: | |
admisie |
0,018 - 0,052 mm
|
absolvirea liceului |
0,038 - 0,072 mm
|
– DOHC: | |
admisie |
0,030 - 0,057 mm
|
absolvirea liceului |
0,040 - 0,067 mm
|
Lungimea supapei (SOHC): | |
- admisie: | |
supapă standard |
104,0 - 104,4 mm
|
valva de scurgere |
103,6 - 104,0 mm
|
- absolvire: | |
supapă standard |
103,75 - 104,25 mm
|
valva de scurgere |
103,35 - 103,85 mm
|
Lungimea supapei (DOHC): | |
- admisie: | |
supapă standard |
101,9 - 102,3 mm
|
valva de scurgere |
101,5 - 101,9 mm
|
- absolvire: | |
supapă standard |
92,05 - 92,45 mm
|
valva de scurgere |
91,65 - 92,05 mm
|
Înălțimea tijei supapei instalată: | |
– SOHC |
17,85 - 18,25 mm
|
– DOHC: | |
supapă standard |
39,6 - 40,2 mm
|
valva de scurgere |
39.239.8 mm
|
Diametrul capului supapei: | |
– SOHC: | |
admisie |
41,8 mm
|
absolvire |
36,5 mm
|
DOHC: | |
admisie |
31,9 - 32,1 mm
|
absolvire |
28,9 - 29,1 mm
|
Motoare de 2,5 si 3,0 litri | |
Diametrul tijei supapei*: | |
- admisie: | |
nominal (GM) |
5.955 - 5.970 mm
|
după prima plictisire bucșe (0,075 mm - GM-K1) |
6.030 - 6.045 mm
|
după a doua plictisire bucșe (0,150 mm - GM K2) |
6.105 - 6.120 mm
|
- absolvire: | |
nominal (GM) |
5.945 - 5.960 mm
|
după prima plictisire bucșe (0,075 mm - GM-K1) |
6.020 - 6.035 mm
|
după a doua plictisire bucșe (0,150 mm - GM K2) |
6.095 - 6.110 mm
|
Cursarea tijei supapei |
mai mic de 0,03 mm
|
Diametrul găurii de ghidare a tijei supapei: | |
- nominală |
6.000 – 6.012 mm
|
– după prima găurire a bucșei (0,075 mm) |
6.075 - 6.090 mm
|
– după a doua găurire a bucșei (0,150 mm) |
6.150 - 6.165 mm
|
Distanță între tija supapei și manșonul de ghidare: | |
- admisie |
0,030 - 0,057 mm
|
- absolvirea liceului |
0,040 - 0,067 mm
|
Lungimea supapei: | |
- admisie: | |
supapă standard |
101,9 - 102,3 mm
|
valva de scurgere |
101,5 - 101,9 mm
|
- absolvire: | |
supapă standard |
92,05 - 92,45 mm
|
valva de scurgere |
91,65 - 92,05 mm
|
Diametrul capului supapei: | |
- admisie |
31,9 - 32,1 mm
|
- absolvire |
28,9 - 29,1 mm
|
* Numărul de identificare este dat în paranteze.
Corp cilindric
motoare de 2,0 litri | |
Deformarea maximă a suprafeței garniturii |
0,05 mm
|
Diametrul cilindrului: | |
– nominal: | |
clasa 8 |
85.975 - 85.985 mm
|
clasa 99 |
85.985 - 85.995 mm
|
clasa 00 |
85.995 - 86.005 mm
|
clasa 01 |
86.005 - 86.015 mm
|
clasa 02 |
86.015 - 86.025 mm
|
- după plictiseală (0,5 mm) |
86.465 - 86.475 mm
|
Circulație maximă a cilindrului |
0,013 mm
|
Conicitatea maximă a cilindrului |
0,013 mm
|
Motoare de 2,5 si 3,0 litri | |
Deformarea maximă a suprafeței garniturii |
0,05 mm
|
Diametrul cilindrului (motor de 2,5 litri): | |
– nominal: | |
clasa 8 |
81.575 - 81.585 mm
|
clasa 99 |
81.585 - 81.595 mm
|
clasa 00 |
81.595 - 81.605 mm
|
clasa 01 |
81.605 - 81.615 mm
|
clasa 02 |
81.615 - 81.625 mm
|
- după plictiseală (0,5 mm) |
82.065 - 82.075 mm
|
Diametrul cilindrului (motor de 3,0 litri): | |
– nominal: | |
clasa 8 |
85.975 - 85.985 mm
|
clasa 99 |
85.985 - 85.995 mm
|
clasa 00 |
85.995 - 86.005 mm
|
clasa 01 |
86.005 - 86.015 mm
|
clasa 02 |
86.015 - 86.025 mm
|
- după plictiseală (0,5 mm) |
86.465 - 86.475 mm
|
Circulație maximă a cilindrului |
0,013 mm
|
Conicitatea maximă a cilindrului |
0,013 mm
|
Pistoane și segmente de piston
motoare de 2,0 litri | |
Diametrul pistonului: | |
– nominal: | |
clasa 8 |
85.945 - 85.955 mm
|
clasa 99 |
85.955 - 85.965 mm
|
clasa 00 |
85.965 - 85.975 mm
|
clasa 01 |
85.975 - 85.985 mm
|
clasa 02 |
86.985 - 86.995 mm
|
- după plictiseală (0,5 mm) |
86.435 - 86.445 mm
|
Distanța între piston și cilindru |
0,02 - 0,04 mm
|
Spații de capăt ale segmentelor de piston instalate în cilindri: | |
- inele de compresie |
0,3 - 0,5 mm
|
- inel racletor de ulei |
0,4 - 1,4 mm
|
Grosimea segmentului pistonului: | |
- inele de compresie |
1,5 mm
|
- inel racletor de ulei |
3,0 mm
|
Distanța dintre inelul pistonului și canalul inelului: | |
- inele de compresie |
0,02 - 0,04 mm
|
- inel racletor de ulei |
0,01 - 0,03 mm
|
Motoare de 2,5 si 3,0 litri | |
Diametrul pistonului (motor de 2,5 litri): | |
– nominal: | |
clasa 8 |
81.540 – 81.550 mm
|
clasa 99 |
81.550 – 81.560 mm
|
clasa 00 |
81.560 - 81.570 mm
|
clasa 01 |
81.570 - 81.580 mm
|
clasa 02 |
81.580 – 81.040 mm
|
- după plictiseală (0,1 mm) |
82.030 – 82.040 mm
|
Diametrul pistonului (motor de 3,0 litri): | |
– nominal: | |
clasa 8 |
85.940 – 85.950 mm
|
clasa 99 |
85.950 – 85.960 mm
|
clasa 00 |
85.960 – 85.970 mm
|
clasa 01 |
85.970 – 85.980 mm
|
clasa 02 |
86.980 – 86.990 mm
|
- după plictiseală (0,5 mm) |
86.430 – 86.440 mm
|
Distanța între piston și cilindru |
0,025 - 0,045 mm
|
Spații de capăt ale segmentelor de piston instalate în cilindri: | |
- inele de compresie |
0,3 - 0,5 mm
|
- inel racletor de ulei |
0,4 - 1,4 mm
|
Grosimea segmentului pistonului: | |
- inele de compresie |
1,5 mm
|
- inel racletor de ulei |
3,0 mm
|
Distanța dintre inelul pistonului și canalul inelului: | |
- inele de compresie |
0,02 - 0,04 mm
|
- inel racletor de ulei |
0,01 - 0,03 mm
|
Bolțuri de piston
motor de 2,0 litri | |
Diametru |
20.990 – 21.000 mm
|
Lungime |
61,2 - 61,8 mm
|
Distanța dintre piston și știftul pistonului |
0,011 - 0,014 mm
|
Motoare de 2,5 si 3,0 litri | |
Diametru |
20.990 – 21.000 mm
|
Lungime: | |
– 2,5 litri |
55,7 - 56,0 mm
|
– 3,0 litri |
57,7 - 58,0 mm
|
Distanța între piston și bolțul pistonului: | |
– 2,5 litri |
0,011 - 0,014 mm
|
– 3,0 litri |
0,001 - 0,015 mm
|
Distanța dintre bolțul pistonului și biela: | |
– 2,5 litri |
Aterizare fixă
|
– 3,0 litri |
0,014 - 0,030 mm
|
Arbore cotit
motoare de 2,0 litri | |
alergare libera |
0,05 - 0,15 mm
|
Diametrul rulmentului principal: | |
– nominal: | |
grupa 1 |
57.974 - 57.981 mm
|
a 2-a grupă |
57.981 - 57.988 mm
|
a 3-a grupă |
57.988 - 57.995 mm
|
- după prima întoarcere (0,25 mm) |
57.732 - 57.745 mm
|
- după a doua cotitură (0,50 mm) |
57.482 - 57.495 mm
|
Diametrul tijei de biela: | |
- nominală |
48.970 - 48.988 mm
|
- după prima întoarcere (0,25 mm) |
48.720 - 48.738 mm
|
- după a doua cotitură (0,50 mm) |
48.470 - 48.488 mm
|
Ovalitatea jurnalelor arborelui cotit |
0,04 mm
|
Gâtul conic |
0,04 mm
|
Rulare permisă a arborelui |
mai puțin de 0,03 mm
|
Jocul de operare al rulmentului principal |
0,015 - 0,043 mm
|
Jocul de lucru al lagărului de biela |
0,006 - 0,031 mm
|
Motoare de 2,5 si 3,0 litri | |
alergare libera |
0,01 - 0,76 mm
|
Diametrul rulmentului principal: | |
- nominală |
67.980 - 67.996 mm
|
- după prima întoarcere (0,25 mm) |
67.730 - 67.746mm
|
- după a doua cotitură (0,50 mm) |
67.480 - 67.496 mm
|
Diametrul tijei de biela: | |
– 2,5 litri: | |
nominal |
48.971 - 48.990 mm
|
după prima întoarcere (0,25 mm) |
48.721 - 48.740 mm
|
după a doua cotitură (0,50 mm) |
48.721 - 48.740 mm
|
- 3,0 litri: | |
nominal |
53.971 - 53.990 mm
|
după prima întoarcere (0,25 mm) |
53.721 - 53.740 mm
|
după a doua cotitură (0,50 mm) |
53.471 - 53.490 mm
|
Ovalitatea jurnalelor arborelui cotit |
0,04 mm
|
Gâtul conic |
0,04 mm
|
Rulare permisă a arborelui |
mai puțin de 0,03 mm
|
Jocul de operare al rulmentului principal |
0,014 - 0,043 mm
|
Jocul de lucru al rulmentului bielei |
0,010 - 0,061 mm
|
Cuplu de strângere, Nm
Motor SOHC de 2,0 litri | |
Șuruburi capac arbore cu came |
8
|
Șurubul pinionului arborelui cu came |
45
|
Șuruburi ale plăcii de împingere a arborelui cu came |
8
|
Șuruburi capacului din spate al carcasei arborelui cu came |
8
|
Șurub capac bielei: | |
– etapa 1 |
35
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 45°
|
– etapa 3 |
Strângeți încă 15°
|
Șuruburi pompei de lichid de răcire |
25
|
Șuruburi tubului de aerisire a carterului |
25
|
șuruburi scripete arbore cotit |
20
|
Șuruburi rotorului senzorului arborelui cotit |
13
|
Șurubul pinionului arborelui cotit: | |
– etapa 1 |
130
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 40 - 50°
|
Șuruburi chiulasa: | |
– etapa 1 |
25
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 90°
|
– etapa 3 |
Strângeți încă 90°
|
– etapa 4 |
Strângeți încă 90°
|
Șuruburi de antrenare: | |
– etapa 1 |
55
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 30°
|
– etapa 3 |
Strângeți încă 15°
|
Suporturi motor și cutie de viteze: | |
- suporturi stanga si dreapta: | |
piuliță care fixează suportul la corp |
55
|
piuliță care fixează suportul la paranteza ei |
40
|
șuruburi de fixare a suportului rulmenți la blocul cilindrilor |
60
|
- suport pentru spate: | |
șuruburi care țin suportul la cutia de viteze |
40
|
piulițe care fixează suportul la bara transversală |
20
|
șuruburi traverse la corp |
45
|
Șuruburi suport pentru motor și cutie de viteze: | |
- șurubul care fixează suportul de motor |
40
|
- șuruburi care fixează suportul la cutia de viteze |
22
|
- șuruburi care fixează cutia de viteze de motor |
60
|
Șuruburi volantă: | |
– etapa 1 |
65
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 30°
|
– etapa 3 |
Strângeți încă 15°
|
Suruburile capacului rulmentului principal: | |
– etapa 1 |
50
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 45°
|
– etapa 3 |
Strângeți încă 15°
|
Filtru de ulei |
15
|
Pompă de ulei: | |
- șuruburi de fixare |
8
|
– șuruburi capac pompei |
6
|
- șurubul supapei de limitare a presiunii |
50
|
– șuruburi conductei de admisie a uleiului |
8
|
– scuturi termice pentru bujii |
25
|
Șuruburi baia de ulei: | |
- șuruburi de fixare |
8
|
- dopul de golire baia de ulei |
55
|
Șuruburi capac curelei de distribuție: | |
– capacul exterior |
4
|
- coperta din spate |
6
|
Șurub întinzătorul curelei de distribuție |
20
|
Motor DOHC de 2,0 litri | |
Șuruburi capac rulmentului arborelui cu came |
8
|
Șuruburi capac arbore cu came |
8
|
Șurubul pinionului arborelui cu came: | |
– etapa 1 |
50
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 60°
|
– etapa 3 |
Strângeți încă 15°
|
Șuruburi pompei de lichid de răcire |
25
|
Șurub capac bielei: | |
– etapa 1 |
35
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 45°
|
– etapa 3 |
Strângeți încă 15°
|
Șuruburi tubului de aerisire a carterului |
25
|
Șuruburi de echilibrare a arborelui cotit - Motoare eliberat din 1998: | |
– etapa 1 |
20
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 45°
|
șuruburi scripete arbore cotit |
20
|
Șuruburi rotorului senzorului arborelui cotit |
13
|
Șurubul pinionului arborelui cotit: | |
– etapa 1 |
130
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 40 - 50°
|
Șuruburi chiulasa: | |
– etapa 1 |
25
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 90°
|
– etapa 3 |
Strângeți încă 90°
|
– etapa 4 |
Strângeți încă 90°
|
– etapa 5 |
Strângeți încă 15°
|
Șuruburi de antrenare: | |
– etapa 1 |
55
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 30°
|
– etapa 3 |
Strângeți încă 15°
|
Suporturi motor și cutie de viteze: | |
Suporturi stânga și dreapta: | |
- piulița care fixează suportul de corp |
55
|
- o piuliță care fixează suportul pe suportul său |
40
|
- șuruburi care fixează suportul de blocul cilindrilor |
60
|
Suport spate: | |
- șuruburi care fixează suportul la cutia de viteze |
40
|
- piuliţe care fixează suportul de traversă |
20
|
- șuruburi care fixează traversa de corp |
45
|
- șuruburi care fixează cutia de viteze de motor: | |
- șuruburi care fixează cutia de viteze pe blocul cilindrilor |
60
|
- șuruburi care fixează cutia de viteze pe flanșa de ulei palet (motoare cu carter de ulei compus) |
40
|
Șuruburi suport de montare motor și cutie de viteze (motoare cu tava de ulei solidă): | |
- șurubul care fixează suportul de motor |
40
|
- șuruburi care fixează suportul la cutia de viteze |
22
|
Șuruburi volantă: | |
– etapa 1 |
65
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 30°
|
– etapa 3 |
Strângeți încă 15°
|
Suruburile capacului rulmentului principal: | |
– etapa 1 |
50
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 45°
|
– etapa 3 |
Strângeți încă 15°
|
Șuruburi de turnare a baii de ulei (motoare cu compus tava de ulei): | |
– etapa 1 |
20
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 45°
|
Filtru de ulei |
15
|
Pompă de ulei: | |
- șuruburi de fixare |
8
|
– șuruburi capac pompei |
6
|
- șurubul supapei de limitare a presiunii |
50
|
Șuruburi de preluare a uleiului: | |
– Motoare cu carter de ulei solid |
8
|
– Motoare cu baia de ulei compozită: | |
șuruburi care fixează colectorul de ulei conductă la carcasa pompei de ulei |
8
|
Șuruburi M6 care fixează admisia uleiului conductă către partea turnată a baii de ulei |
10
|
Șuruburi M8 care fixează admisia uleiului conductă către partea turnată a baii de ulei |
20
|
Șuruburi baia de ulei (tava de ulei formată din două părți): | |
- șuruburi pentru paleți: | |
etapa 1 |
8
|
etapa 2 |
Strângeți încă 30°
|
– șuruburi ale unei părți turnate a paletului de ulei: | |
șuruburi de fixare a blocului la blocul cilindrilor și la pompa de ulei |
20
|
șuruburi de fixare a blocului cutie de viteze |
40
|
Buşon de golire baia de ulei: | |
– dop cu cap hexagonal |
45
|
- dop cu cap pătrat |
10
|
Șuruburi capac curelei de distribuție: | |
– capacul exterior |
6
|
- coperta din spate |
8
|
Rolie intermediară curea de distribuție: | |
- boltul scripetelui |
25
|
- șuruburi suport |
25
|
- Șurub întinzătorul curelei de distribuție |
20
|
Motoare de 2,5 si 3,0 litri | |
Șuruburi suplimentare pentru întinderea curelei |
35
|
Șuruburi deflectoare |
8
|
Șuruburi capac rulmentului arborelui cu came |
8
|
Șuruburi capac arbore cu came |
8
|
Şurubul senzorului arborelui cu came |
8
|
Șurubul pinionului arborelui cu came: | |
– etapa 1 |
50
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 60°
|
– etapa 3 |
Strângeți încă 15°
|
Șurub capac bielei: | |
– etapa 1 |
35
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 45°
|
– etapa 3 |
Strângeți încă 15°
|
Șuruburi ale unui tub de ventilație al blocului drept de cilindri |
25
|
Șurub suport motor proiectat pentru montare lift |
25
|
Șuruburi pompei de lichid de răcire |
25
|
Șuruburi fulie pompei de răcire: | |
– etapa 1 |
8
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 30°
|
– etapa 3 |
Strângeți încă 30°
|
Șuruburi tubului de aerisire a carterului |
8
|
șuruburi scripete arbore cotit |
20
|
Șuruburi rotorului senzorului arborelui cotit |
15
|
Șurubul pinionului arborelui cotit: | |
– etapa 1 |
250
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 45°
|
– etapa 3 |
Strângeți încă 15°
|
Șuruburi chiulasa: | |
– etapa 1 |
25
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 90°
|
– etapa 3 |
Strângeți încă 90°
|
– etapa 4 |
Strângeți încă 90°
|
– etapa 5 |
Strângeți încă 15°
|
Șuruburi ale unei conducte de ramură a unui lichid de răcire a unui cap de cilindri |
30
|
Șuruburi de antrenare: | |
– etapa 1 |
65
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 30°
|
– etapa 3 |
Strângeți încă 15°
|
Suporturi motor și cutie de viteze: | |
Suporturi stânga și dreapta: | |
- piulița care fixează suportul de corp |
55
|
- o piuliță care fixează suportul pe suportul său |
40
|
- șuruburi care fixează suportul de blocul cilindrilor |
60
|
- șuruburi amortizoare |
40
|
Suport spate: | |
- șuruburi care fixează suportul la cutia de viteze |
40
|
- piuliţe care fixează suportul de traversă |
20
|
- șuruburi care fixează traversa de corp |
45
|
Șuruburi care fixează cutia de viteze pe motor: | |
- șuruburi care fixează cutia de viteze pe blocul cilindrilor |
60
|
- șuruburi care fixează cutia de viteze pe flanșa de ulei palet |
40
|
Șuruburi volantă: | |
– etapa 1 |
65
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 30°
|
– etapa 3 |
Strângeți încă 15°
|
Suruburile capacului rulmentului principal: | |
- șuruburi capac: | |
etapa 1 |
50
|
etapa 2 |
Strângeți încă 60°
|
etapa 3 |
Strângeți încă 15°
|
– fitinguri pentru blocuri de capac |
8
|
- șuruburi (M8), fixarea blocului capacelor de blocul cilindrilor |
20
|
Radiator de ulei: | |
- șuruburi de acoperire |
20
|
- nuci de acoperire |
30
|
– șuruburi și piulițe ale conexiunilor tuburilor unui radiator de ulei |
30
|
Filtru de ulei |
15
|
Șuruburi capac pompei de ulei |
8
|
Șuruburi de fixare a pompei de ulei: | |
- Șuruburi M6 cu capacul original din spate al distribuției de gaz centura: | |
cuplul de pornire |
8
|
cuplul final de strângere |
10
|
- șuruburi M6 cu capac posterior modificat al distribuției de gaz centura |
10
|
- șuruburi M8: | |
etapa 1 |
12
|
etapa 2 |
20
|
Șuruburi de preluare a uleiului |
8
|
Șuruburi scripete pompei servodirecție: | |
– etapa 1 |
20
|
– etapa 2 |
Strângeți încă 30°
|
– etapa 3 |
Strângeți încă 15°
|
Șuruburi baia de ulei: | |
- șuruburi pentru paleți: | |
etapa 1 |
8
|
etapa 2 |
Strângeți încă 30°
|
Șuruburi de turnare a baii de ulei: | |
Șuruburi care fixează piesa turnată de blocul cilindrilor și ulei pompa |
20
|
Șuruburi care fixează partea turnată a cutiei de viteze |
40
|
Buşon de golire baia de ulei: | |
– dop cu cap hexagonal |
55
|
- dop cu cap pătrat |
10
|
Șuruburi capac curelei de distribuție: | |
– capacul exterior |
8
|
- coperta din spate: | |
șuruburi M6 |
8
|
șuruburi M8 |
10
|
Șurub rulant inferior curelei de distribuție |
40
|
Scripete întinzător și scripete de distribuție superior centura: | |
- șuruburi care fixează suportul scripetelui de blocul cilindrilor |
40
|
- piulita scripete intinzator |
20
|
- boltul scripetei de ghidare |
40
|
Comentariile vizitatorilor