Motorul diesel OMEGA este echipat cu un turbocompresor. Într-un turbocompresor, ambele roți ale turbinei sunt situate pe același arbore, dar în carcase independente unele de altele. Roțile turbinei sunt antrenate de gazele de eșapament. Roțile rotesc arborele la viteze de până la 120.000 rpm. Deoarece rotoarele de evacuare și de admisie sunt pe același arbore, aerul proaspăt este pompat în cilindri cu o viteză constantă.
Datorită randamentului volumetric ridicat (eficienţă) Creșterea puterii în astfel de motoare este de până la 100%. Creșterea puterii este influențată de presiunea de supraalimentare, care la motoarele autoturismelor variază între 0,4 și 0,8 bar (presiunea anvelopelor aproximativ 1,8 bar). Dacă presiunea de supraalimentare depășește valoarea setată de producător, atunci supapa de bypass se deschide și presiunea scade.
Împreună cu puterea motorului, prezența unui turbocompresor crește și cuplul, ceea ce are în primul rând un efect benefic asupra funcționării fără probleme a motorului. Spre deosebire de motoarele pe benzină, datorită supraalimentării, motoarele diesel nu necesită reducerea compresiei, deoarece combustibilul injectat este consumat complet chiar și la turații mici.
Turbocompresorul este un element care trebuie să funcționeze cu mare precizie. Prin urmare, se recomandă ca doar un specialist să o repare. De regulă, în cazul unei defecțiuni a turbocompresorului, acesta este înlocuit ca set.
Comentariile vizitatorilor