Mașinile diesel sunt renumite pentru durabilitatea lor, dar asta nu înseamnă că nu trebuie să fie îngrijite.
Prețurile la mașinile diesel uzate în Occident sunt în scădere. Acest lucru se datorează faptului că pentru o lungă perioadă de timp volumul vânzărilor de mașini diesel noi a fost foarte mare și, prin urmare, acum există un număr mare de acestea pe piața de mașini second hand. Noile mașini diesel sunt mult mai scumpe decât echivalentele lor pe benzină. În plus, a trecut vremea când gama diesel cunoscută nouă astăzi era limitată la un singur model. Astăzi, producătorii sunt capabili să furnizeze pieței motoare diesel care îndeplinesc cele mai înalte cerințe.
Țări regretabile, dacă există, în care motorina costă la fel ca benzina sau chiar îl depășește. Dar chiar și atunci veți beneficia, deoarece mașinile diesel tind să aibă o durată de viață mai lungă, dar numai dacă aveți un kilometraj anual ridicat. Nu se obțin economii doar cu cicluri anuale mici. Economisiți la bujii, deși este clar că atunci când utilizați bujii cu un interval de înlocuire de 60 de mii de km, economiile la acestea vor fi mici. În același timp, veți pierde schimburile mai frecvente de ulei și de filtre.
Ce atrage motorina?
Mașinile moderne diesel sunt atractive datorită capacității lor de a dezvolta multă tracțiune la viteze mici, ceea ce este deosebit de bun pentru șoferii cărora nu le place să schimbe vitezele prea des. Majoritatea producătorilor oferă motoare diesel cu turbo pentru a oferi proprietarului posibilitatea de a experimenta frumusețea unei mașini de ultimă generație.
Dacă vă gândiți să treceți la un motor diesel, dar nu știți cum să aveți grijă de el, atunci vom spune imediat că menținerea unui motor diesel în stare bună nu este mai dificilă decât un motor pe benzină, în ciuda diferențelor dintre ele. Vă oferim un scurt ghid pentru achiziționarea, operarea și întreținerea unui motor diesel.
Mecanismele unui motor pe benzină și diesel nu sunt foarte diferite. Ambele motoare se bazează pe un ciclu de ardere în patru timpi, dar fac acest lucru în moduri complet diferite.
În timp ce motoarele pe benzină aprind amestecul aer-combustibil cu bujii, motorina este aprinsă prin compresie foarte mare.
Când un motor pe benzină aspiră aer și benzină la prima cursă, motorina aspiră doar aer, care este comprimat în așa măsură încât temperatura acestuia crește la 800°C. Aerul fierbinte aprinde motorina, care este injectată în ardere. camera cilindrului cu puțin timp înainte ca pistonul să atingă BMT pe cursa de compresie. Deoarece motoarele diesel au un raport de compresie de două ori mai mare decât motoarele pe benzină, combustibilul trebuie injectat la presiune foarte mare pentru ca acesta să zboare în camera de ardere și să mențină forma jetului de combustibil. Datorită cerințelor crescute pentru injecție, pompa de combustibil diesel de înaltă presiune este o unitate de fabricație deosebit de precisă.
Pe modelele diesel mai vechi, se foloseau de obicei pompe de combustibil cu piston multiplu în linie de înaltă presiune. Acum majoritatea motoarelor diesel moderne folosesc pompe rotative mai complexe cu alimentare constantă cu combustibil, deoarece funcționează mai bine la turații mari ale motorului. Motoarele diesel moderne folosesc sisteme electronice de control al dozării combustibilului pentru a realiza arderea aproape de cea ideală. Multe motoare diesel sunt chiar echipate cu convertoare de posttratare a gazelor de eșapament.
Există două tipuri de motorine, iar diferența dintre ele este modul în care ard combustibilul. Unii folosesc injecția directă de combustibil. Numele în sine indică direcția directă a combustibilului în cavitatea camerei de ardere. Deși această metodă de injecție este foarte eficientă, dezavantajele ei sunt zgomotul ridicat și denivelările. Din acest motiv, injecția directă s-a păstrat doar la motoarele diesel folosite la camioane. Cu toate acestea, modelele diesel avansate au eliminat în mare măsură aceste neajunsuri, iar majoritatea producătorilor de automobile oferă motoare diesel cu injecție directă de înaltă performanță.
La alte motoare diesel care nu folosesc injecție directă de combustibil, în fața camerei de ardere este creată o mică cameră suplimentară, în care se injectează combustibil. Această cameră este situată pe partea opusă locului de instalare a duzei și a direcției de mișcare a combustibilului injectat de aceasta. Această tehnică constructivă vă permite să creșteți turația motorului, dar trebuie să plătiți pentru asta cu o oarecare pierdere de putere.
De ce motorina este zgomotoasă?
Bubuitul binecunoscut al unui motor diesel este generat de aprinderea combustibilului și de scăderea bruscă ulterioară a presiunii înalte în camera de ardere. Cel mai clar zgomot specific al unui motor diesel se aude după pornire în timpul încălzirii motorului la ralanti.
Motorina nu are sistem de aprindere, dar există un sistem de preîncălzire a camerelor de ardere ale cilindrilor folosind lumânări de pornire. În plus, timpii de pornire prelungită a motorului de către demaror și de așteptare plictisitoare pentru stingerea lămpii indicatoare de final de preîncălzire au trecut de mult. Există deja destul de mulți producători care produc motoare diesel cu pornire rapidă, care nu durează mai mult de câteva secunde pentru a porni iarna. Unele mașini chiar au "mânerul de pornire", care poate fi controlat direct de pompa de combustibil de înaltă presiune pentru a modifica momentul injecției, pentru a accelera încălzirea și pentru a reduce emisia de fum la pornire.
Comentariile vizitatorilor