2. Deplasați maneta selectorului în poziție «N».
3. Scoateți joja din țeavă.
4. Deșurubați tubul jojei de pe suport, apoi tăiați cureaua și separați tubul de umplere de tubul receptor.
5. Desfaceți carcasa ventilatorului de răcire de la radiator.
6. Deconectați cablul de coborâre (kickdown) de la maneta de accelerație, apoi strângeți carcasa cablului și deconectați-o de suspensie. La modelele cu carburator, scoateți mai întâi filtrul de aer așa cum este descris în Secțiunea 3.
7. Deconectați ștecherul comutatorului inhibitor situat pe deflector și trageți cablajul din conducta de umplere.
8. Opriți o conductă de distribuție înainte a sistemului de eliberare de la un braț de fixare a unei piese intermediare și a unui colector final. Deșurubați, de asemenea, suportul de montare și scutul termic.
9. Slăbiți cu o tură completă piulița de cuplare a glisorului de pe partea din față a arborelui de transmisie.
10. Scoateți șuruburile care fixează placa flexibilă a arborelui de transmisie față de flanșa de ieșire a transmisiei. Glisați arborele înapoi de la flanșa de ieșire și legați-l deoparte.
11. Deșurubați piulița moletă, deconectați cablul de acționare a vitezometrului de la transmisie (fotografie).
12. Deconectați tija schimbătorului de viteze de la pârghia transmisiei eliberând clema cu arc și știftul de pivotare (fotografie).
13. Așezați un recipient sub vasul transmisiei, deșurubați dopul de scurgere și goliți lichidul (fotografie). În cele din urmă, instalați și strângeți dopul de scurgere.
14. Slăbiți suporturile, deconectați furtunurile flexibile din cauciuc din partea inferioară. Pentru a asigura asamblarea corectă și pentru a preveni pătrunderea prafului și a murdăriei, deconectați capetele diagonal opuse ale furtunurilor, apoi reatașați-le la țevile adiacente.
15. Scoateți șuruburile care fixează suspensia față de motor.
16. Scoateți capacul frontal al transmisiei și suspensiile față.
17. Opriți șuruburile care fixează hidrotransformatorul pe un disc de antrenare. Pentru a avea acces la toate șuruburile, rotiți motorul cu o cheie pe șurubul scripetei arborelui cotit.
18. Deconectați convertizorul de cuplu de pe placa de antrenare.
19. Sprijiniți transmisia cu o mufă.
20. Scoateți cele două șuruburi inferioare care fixează transmisia de motor.
21. Deșurubați traversa suportului din spate de jos, apoi coborâți ușor transmisia.
22. Deconectați firele de la supapa solenoidală și de la mecanismul de schimbare a treptelor de viteză (kickdown).
23. Scoateți șuruburile rămase care fixează transmisia de motor.
24. Coborâți transmisia și îndepărtați-o de motor, asigurându-vă că convertorul de cuplu rămâne lângă pompă.
25. Dacă se instalează o nouă transmisie, următoarele părți trebuie mutate din blocul vechi:
- Bară transversală montată în spate
- linii lichide
- Comutator inhibitor și cablaj
- blocare prin cablu
- Maneta de selectie
- Valva selenoida
- Mecanism de reducere a vitezei (kickdown)
- Mecanismul de acționare al vitezometrului
26. Instalare - Inversați procedura de demontare, dar parcurgeți următorii pași suplimentari:
- (a) Înainte de a conecta transmisia la motor, verificați dacă convertorul de cuplu este în poziția corectă. Valoare «X» trebuie să se potrivească cu cel prezentat în fig. 6.14
- (b) Aplicați o cantitate mică de unsoare pe știftul central al convertizorului de cuplu
- (c) Aplicați compus de blocare pe filetele șuruburilor traverselor de montare din spate
- (d) Strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat specificație
- (e) Reglați cablul de coborâre (kickdown) (Capitolul 16), și tija manetei selectorului (Capitolul 17)
- (j) Umpleți transmisia cu lichidul specificat (capitolul 2)
Comentariile vizitatorilor