2. Porniți motorul, încălziți-l la temperatura normală de funcționare, apoi opriți-l.
3. La modelele cu carburator, deconectați furtunul de vacuum de la dispozitivul de control electronic situat în colțul din dreapta spate al compartimentului motor.
4. La versiunile cu sistem de injecție de combustibil, deconectați conectorul de la comutatorul supapei de accelerație, conectați împreună cu clemele jumperilor 18, 3 și 2 din interiorul conectorului.
5. Conectați turometrul și strobometrul la motor (cilindrul numărul 1 din partea din față a motorului).
6. Verificați dacă conectorul octanic de lângă servofrânarea este setat la "98" pe un suport de plastic negru. Dacă este setat la 95, desfaceți ștecherul, întoarceți-l.
7. Porniți motorul, accelerați-l până la viteza specificată.
8. Îndreptați stroboscopul spre partea stângă a scripetei arborelui cotit și verificați dacă crestătura din scripete este aliniată cu indicatorul de pe capacul transmisiei din spate.
9. Opriți motorul. Instalați conectorul comutatorului clapetei de accelerație sau furtunul de vid al casetei de control, dacă există.
10. Dacă momentul aprinderii este verificat din nou, avansul crescut trebuie setat ca în Specificații. Nu există semne suplimentare pe scripetele arborelui cotit, totuși unele lumini stroboscopice pot avea o modalitate de a seta avansul citind cel obținut la pasul 8, apoi citirea temporizării mărite după finalizarea procedurii dată la pasul 9. Alternativ, scripetele arborelui cotit. pot fi marcate în grade.
11. Opriți motorul, deconectați turometrul și stroboscopul.
12. Dacă este necesar, reinstalați dopul octanic în poziția dorită.
Comentariile vizitatorilor