Principiul de funcționare al motorului diesel
Într-un motor diesel, aerul curat este pompat în cilindri și foarte comprimat acolo. Ca urmare, temperatura din cilindri crește atât de mult încât depășește temperatura de autoaprindere a combustibilului. Când pistonul atinge punctul mort superior (TDC), motorina este injectată în aerul comprimat și încălzit la o temperatură de ~600°C. Combustibilul se autoaprinde și, prin urmare, nu sunt necesare bujii.
Într-un motor foarte rece, aerul comprimat poate să nu atingă temperatura necesară. În acest caz, se aplică un preroll. Pentru a face acest lucru, o bujie incandescentă este instalată în fiecare cameră de turbionare a unui motor diesel, care încălzește camera de ardere. În plus, motorul diesel este echipat cu un accelerator de pornire la rece, care este activat cu ajutorul unui buton de pe tabloul de bord înainte de a porni motorul. Sub influența acceleratorului de pornire la rece, sincronizarea injecției pompei de combustibil de înaltă presiune (pompa de injectie) se deplasează în direcția de avans, astfel combustibilul este injectat în aer cald mai devreme, un motor rece pornește rapid. Odată ce motorul a atins temperatura de funcționare, butonul de pornire la rece trebuie eliberat din nou.
Combustibilul este aspirat direct din rezervorul de combustibil de către o pompă de injecție de distribuție (pompa de injectie). Acesta creează presiunea necesară injecției de aproximativ 135 bar, iar combustibilul este distribuit către cilindrii individuali în funcție de ordinea de aprindere. În același timp, regulatorul pompei de încărcare controlează volumul de injecție în funcție de poziția pedalei de accelerație. Prin injectoare, motorina în momentul aprinderii intră în camera de turbionare a cilindrului corespunzător. În timpul cursei de compresie, aerul de admisie capătă forma unei camere de turbionare și astfel se amestecă optim cu combustibilul injectat.
Înainte ca combustibilul să intre în pompa de încărcare, acesta trece prin filtrul de combustibil. Acolo se curăță de murdărie și apă. Așadar, pare necesară schimbarea filtrului de combustibil conform recomandărilor de întreținere.
Pompa de presiune nu necesită întreținere. Toate părțile mobile ale pompei sunt lubrifiate cu motorină. Pompa este antrenată de arborele cotit prin arborele de antrenare al pompei din cutia lanțului de transmisie.
Deoarece motorul diesel este un dispozitiv cu autoaprindere, acesta nu se oprește atunci când tensiunea din sistemul de aprindere este întreruptă; în acest scop, este echipat cu o supapă de întrerupere a combustibilului cu solenoid. Când contactul este oprit, tensiunea de pe electrovalva este oprită și închide canalul de alimentare cu combustibil. Lucrarea lui poate fi verificată după ureche (ar trebui să se audă un clic când supapa este activată). Când motorul este pornit cu comutatorul de pornire, supapa este alimentată și pasajul de combustibil este deschis.
Comentariile vizitatorilor