Motor: arbore cu came deasupra capului cu 4 cilindri și proiectat pe baza unei serii de motoare pe benzină. Capul și blocul cilindrilor sunt din fontă. Arborele cotit se rotește în cinci lagăre principale. Principalul și manivelele sunt întărite pentru a rezista la sarcinile grele asociate cu compresia ridicată.
Arborele cu came este antrenat de un lanț de la pinionul arborelui cotit. De asemenea, acţionează pompa de combustibil de înaltă presiune. Tensiunea lanțului este reglată de un întinzător special.
Galeriile de admisie și de evacuare sunt situate pe aceeași parte a chiulasei. La modelele Turbo, între ele este instalat un turbogenerator.
Ungerea se realizează cu ajutorul unei pompe antrenate direct de la arborele cotit. Uleiul este pompat din carter și trece printr-un filtru secvenţial înainte de a pătrunde în galeriile principale de ulei din bloc și arborele cotit. Sistemul de ungere are două supape de reglare a presiunii, una în pompă și una în chiulasă, care se deschid atunci când presiunea uleiului este peste o anumită valoare. Supapa de bypass din carcasa filtrului de ulei asigură alimentarea continuă cu ulei (nefiltrate) dacă elementul filtrant este înfundat.
Ventilația carterului se realizează prin două furtunuri. Unul conectează dispozitivul de fixare a arborelui cu came la tubul jojei, în timp ce celălalt merge de la filtrul din capacul arborelui cu came la filtrul de aer de pe partea galeriei de admisie.
Pompa sistemului de răcire este situată în partea din față a motorului și este antrenată de o curea trapezoidale care antrenează și alternatorul. Ventilatorul sistemului de răcire este conectat la axa pompei de răcire.
Comentariile vizitatorilor