Notă: Folosiți șuruburi noi de montare a volantului/placă de antrenare și șuruburi de montare a chiulasei.
1. Întoarceți blocul de cilindri, ștergeți șaua frunzelor libere ale rulmenților radicali.
2. Introduceți carcasele rulmenților principale în carter. Rețineți că bucșa din spate conține flanșe de tracțiune.
3. Lubrifiați garniturile cu ulei de motor curat.
4. Coborâți ușor arborele cotit în carter. Rotiți-l de câteva ori și verificați dacă este așezat corect.
5. Verificați dacă jocul lateral al arborelui cotit este în limitele specificațiilor prin introducerea așchiilor de lemn între bucșa cu nervuri a lagărului principal și suprafața de împingere a arborelui cotit.
6. Curăţaţi spatele carcaselor şi capacelor inferioare ale lagărului principal, apoi reinstalaţi-le. Lubrifiați rulmenții cu ulei curat.
7. Aplicați un material de etanșare adecvat pe suprafețele de îmbinare ale capacului rulmentului principal din spate (Opel recomandă utilizarea unui sigiliu GM spec 15 04 200 (Cod piesa 08 983 368)) (vezi ilustrația).
8. Umpleți canelurile de pe fiecare margine exterioară a capacului rulmentului principal din spate cu o bilă de etanșare de aproximativ 6 mm în diametru (Opel recomandă sigiliul GM specificația 15 03 294 (Cod piesa 90 001 851)) (vezi ilustrația).
9. Stabiliți toate capacele rulmenților radicali, stabiliți șuruburile de fixare a capacelor. Strângeți șuruburile manual, apoi strângeți-le uniform cu cuplul de strângere specificat. Verificați dacă canelurile din capacul rulmentului principal din spate sunt suficient de strânse și ștergeți orice exces de etanșare.
10. Rotiți arborele cotit și verificați dacă se rotește liber fără blocare.
11. Lubrifiați urechile noului etanșare de ulei din spate a arborelui cotit. Glisați simeringul pe arborele cotit, cu nervura spre interior și apăsați-l în capacul rulmentului principal din spate.
12. Așezați blocul cilindrilor pe o parte, ungeți alezajele cilindrilor și fusele arborelui cotit cu ulei.
13. Poziționați inelele de piston în jurul pistoanelor astfel încât golurile lor să fie la 180°unul de celălalt. Pentru inelul răzuitor de ulei, deplasați tăieturile din părțile superioare și inferioare cu 25-50 mm la dreapta și la stânga golului din tăietura părții centrale.
14 Curăţaţi spatele carcaselor şi capacelor lagărului bielei, apoi reinstalaţi carcasele.
15. Rotiți arborele cotit astfel încât gâtul cilindrului nr. 1 să fie la BDC.
16. Instalați un clește pentru inele pistonului pe pistonul nr. 1, apoi introduceți pistonul în cilindrul nr. 1 cu săgeata de pe capul pistonului spre capătul din față al motorului (la lanțul de transmisie).
17. Folosiți un mâner de ciocan pentru a antrena pistonul prin compresorul inel în cilindru, direcționând biela către gât.
18. Montați pesmetul bielei, apoi introduceți șuruburile. Strângeți șuruburile uniform și cu forța de strângere specificată în Specificații.
19. Verificati ca arborele cotit sa se roteasca liber, tinand cont de rezistenta segmentelor pistonului.
20. Repetați procedura dată la pașii 15-19 cu pistoanele rămase.
21. Întoarceți blocul de pe bancă.
22. Instalaţi canalul cheie în canelura arborelui cotit. Montați pinionul lanțului de transmisie și transmisia distribuitorului/pompei de ulei.
23. Curăţaţi filetele ghidajului lanţului de transmisie şi şuruburile plăcii de bază ale pinionului arborelui cu came, acoperiţi-le cu compus de blocare. Instalați ghidajul și placa, strângeți bine șuruburile.
24. Montați volantul / placa de antrenare pe arborele cotit, înșurubați șuruburi noi de montare, un șurub cu un semn «R» instalați în poziția marcată în timpul demontării; la modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că instalați o garnitură și o șaibă între arborele cotit și placa de antrenare. După ce ați blocat arborele cotit cu unealta prezentată în ilustrația 9.10, strângeți șuruburile de fixare cu forța de strângere reglementată de Specificații.
25. Rotiți arborele cotit astfel încât cilindrul nr. 1 să fie la PMS și aliniați marcajul de pe volanta/placa de antrenare cu indicatorul de pe blocul cilindrilor.
26. Montați ansamblul pinionul arborelui cu came și lanțul de transmisie pe motor, aliniind marcajele făcute în timpul demontării. Tragând lanțul întins pe partea stângă, îndepărtați orice slăbiciune din partea dreaptă a lanțului și verificați dacă punctul de aprindere de pe pinionul arborelui cu came este aliniat cu crestătura de pe placa de bază (vezi ilustrația). Dacă este necesar, deconectați lanțul și reglați poziția pinionului.
27. Instalați lamele de pretensionare a lanțului de transmisie și suportul de montare (s) la loc.
28. Folosind o șurubelniță, îndepărtați cu grijă simeringul de pe capacul frontal al lanțului de transmisie. Instalați-l pe cel nou, cu urechea spre interior și apăsați-l în poziție.
29. Introduceți știfturile de locație a capacului lanțului de transmisie în bloc, instalați garnituri noi.
30. Se stabilește o acoperire a lanțului de antrenare și se introduce șuruburile de fixare. Strângeți șuruburile cu cuplul specificat în Specificații.
31. Curățați complet suprafețele de împerechere ale blocului și ale capului.
32. Verificați dacă cilindrul #1 este încă la PMS. Marcajul de pe volantul/placa de antrenare este aliniat cu indicatorul, marcajul de aliniere de pe pinionul arborelui cu came este aliniat cu crestătura din placa de bază. Instalați întinzătorul lanțului de transmisie și inelul O, înșurubați-l în câteva ture.
33. Verificați dacă știfturile de locație sunt introduse în bloc și aplicați un etanșant adecvat (Opel recomandă sigiliul GM spec 15 03 294 (Cod piesa 90 001 871)) în zona conexiunii dintre capacul lanțului de transmisie și chiulasa.
34. Instalați un nou inel "O" în locașul din partea de sus a capacului lanțului de transmisie, apoi instalați noua garnitură a chiulasei, asigurându-vă că este orientată corect și așezată pe știfturi.
35. Verificați dacă locașurile arborelui cu came sunt instalate corect și coborâți cu atenție chiulasa în poziție.
36 Introduceți cu grijă noile șuruburi ale chiulasei în găuri (nu le arunca!) și înșurubați numai cu mâna, pe cât posibil.
37. Uniform, în ordinea prezentată în ilustrația 12.22, strângeți șuruburile de fixare a unui cap al blocului de cilindri în momentul etapei 1.
38 Strângeți din nou șuruburile în ordinea prezentată la unghiul din etapa 2.
39. Așteptați aproximativ zece minute, apoi întoarceți șuruburile într-un cerc până la colțul etapei 3.
40. Montați cele două șuruburi mai mici la capătul frontal al chiulasei, strângeți-le cu cuplul de strângere specificat în Specificații.
41. Puneți un asterisc la capătul arborelui cu came, strângeți șuruburile de fixare cu forța de strângere reglementată de Specificații. Verificați dacă marcajele de sincronizare a volantului/placăi de antrenare și a pinionului arborelui cu came sunt corect fixate, apoi prindeți întinzătorul lanțului de transmisie cu cuplul de strângere specificat în Specificații.
42. Înșurubați noul șurub de joc lateral din plastic (incluse în setul de garnituri) capătul arborelui cu came, apoi instalați placa de acces și garnitura nouă pe capătul frontal al chiulasei. Folosind un calibrator, măsurați distanța dintre șurubul de joc lateral și capacul de protecție; acesta este jocul lateral al arborelui cu came (vezi ilustrația). Setați jocul necesar prin înșurubarea șurubului de joc lateral al arborelui cu came.
43. Instalaţi orificiul de admisie la baza capacului actuatorului folosind o garnitură nouă. Aplicați un compus de blocare pe șuruburile de montare și strângeți-le bine.
44. Verificați dacă suprafețele paletului și ale blocului sunt curate și uscate.
45. Aplicați un etanșant adecvat (Opel recomandă utilizarea unui sigiliu GM spec 1503 294 (Cod piesa 90 001 851)) în zona contactului cu blocul cu capacul de antrenare și capacul din spate al rulmentului principal.
46. Asigurați lamele în pozițiile lor, introduceți lamele de cauciuc în canelurile din capacul lanțului de transmisie și capacul rulmentului și garnitura de la baza blocului cilindrilor. Verificați dacă îmbinările dintre garnituri sunt etanșate.
47. Curățați filetele șuruburilor de fixare a tavilor, aplicați-le un compus de blocare. (Opel recomandă utilizarea compusului de blocare cu specificații GM 15 10 177 (Cod piesa 90 167 347)).
48. Atașați paletul și instalați șuruburile de montare. Strângeți toate șuruburile cu mâna, apoi strângeți-le în cerc cu cuplul de strângere reglementat de Specificații.
49. Instalați pompa de apă folosind o garnitură nouă, introduceți șuruburile de montare. Strângeți șuruburile de fixare cu cuplul specificat în Specificații.
50. Glisați cu atenție ansamblul scripetelui arborelui cotit în poziție, având mare grijă să nu deteriorați bobul etanșării uleiului și aliniați canelura cu cheia arborelui cotit. Montați șurubul de fixare a scripetei, strângeți-l cu cuplul de strângere reglementat de Specificații, blocând volantul / discul de antrenare.
51. Reglați jocul supapelor așa cum este descris în capitolul 13.
52. Montați garnitura capacului pe chiulasa și instalați capacul. Montați șuruburile capacului și strângeți-le bine.
53. Instalați bujiile incandescente și injectoarele.
54. Montați joja pentru măsurarea nivelului uleiului.
55. Instalați senzorul de presiune a uleiului și strângeți-l bine.
56. Instalați accesoriile enumerate în Capitolul 8.
Comentariile vizitatorilor