2. Deșurubați și scoateți senzorul de presiune a uleiului. Scoateți joja de nivel de ulei.
3. Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul arborelui cu came.
4. Opriți șuruburile, marcarea aranjamentelor suporturilor de suspensie, apoi ridicați capacul unui cap al blocului de cilindri și îndepărtați un material de etanșare. Slăbiți șuruburile de montare, îndepărtați placa de acces la pinionul arborelui cu came și garnitura de la capătul frontal al chiulasei.
5. Rotiți arborele cotit până când indicatorul din orificiul din partea dreaptă a blocului cilindri se aliniază cu marcajul de pe volantul/placa de antrenare. În această poziție, pistonul nr. I (față) setat la TDC. Marcajul de sincronizare a injecției de pe pinionul arborelui cu came trebuie să se alinieze cu crestătura din placa de bază a pinionului arborelui cu came, iar crestătura din arborele cu came trebuie să fie poziționată corect pentru a permite accesul complet la șuruburile chiulasei (vezi ilustratii). Dacă nu, rotiți arborele cotit câteva ture complete. Nu rotiți arborele cotit/arborele cu came înainte din această poziție.
6. Scoateți șurubul de joc lateral din plastic de la capătul arborelui cu came, apoi slăbiți și scoateți șuruburile de montare a pinionului arborelui cu came. Scoateți pinionul de pe arborele cu came. Verificați dacă pinionul arborelui cu came și lanțul de transmisie rămân bine cuplate, fixați-le împreună cu sârmă. Faceți semne de aliniere între pinion și lanț.
7. Scoateți cele două șuruburi mici care fixează capacul lanțului de transmisie în partea din față a capului.
8. Lucrând în ordinea inversă prezentată în ilustrația 12.19, slăbiți uniform șuruburile chiulasei câte o jumătate de tură până când toate șuruburile pot fi slăbite și îndepărtate manual. Aruncați șuruburile; altele noi trebuie folosite la instalare.
9. Ridicați chiulasa. Scoateți garnitura și inelul O din partea de sus a capacului lanțului de transmisie. Scoateți, de asemenea, știfturile de amplasare a capului.
10. Scoateți șurubul de montare și șaiba și scoateți ansamblul scripetelui de pe arborele cotit. Pentru a preveni rotirea când șurubul este slăbit, blocați volantul/placa de antrenare cu un instrument de casă, precum cel prezentat în ilustrație.
11. Examinați cu atenție șuruburile de fixare a volantului/plăcii de antrenare; găsiți șurubul care este marcat cu o etichetă «R» și marcați poziția acestuia pe volant/placa de antrenare (vezi ilustrația). Slăbiți șuruburile de montare și scoateți volantul/placa de antrenare. La modelele cu transmisie automată, scoateți șaiba și distanțierul din spatele plăcii de antrenare. Aruncați șuruburile; altele noi trebuie folosite la instalare.
12. Opriți șuruburile, scoateți pompa de apă și căptușeala de pe capacul unui lanț de antrenare.
13. Deșurubați întinzătorul lanțului de transmisie, scoateți garnitura.
14. Întoarceți motorul pe bancul de lucru.
15. Slăbiți și scoateți șuruburile de montare, scoateți tava și garnitura (Și). Rețineți că șuruburile au lungimi diferite. Deșurubați conducta de admisie de la baza pompei de ulei, îndepărtați garnitura.
16. Închideți șuruburile de fixare a acoperirii lanțului de antrenare, șuruburile de diferite lungimi. Scoateți capacul cu ambele garnituri. Scoateți știfturile de locație.
17. Faceți semne de aliniere între pinionul arborelui cotit și lanțul de transmisie, apoi deconectați lanțul de transmisie și scoateți-l împreună cu pinionul arborelui cu came.
18. Scoateți suportul de montare (s), scoateți lamele întinzătorului lanțului de transmisie.
19. Scoateți șurubul de montare, scoateți ghidajul lanțului de transmisie din partea din față a blocului. Dacă este necesar, deșurubați placa de bază a pinionului arborelui cu came.
20. Marcați un aranjament de capace și tije unul față de celălalt.
21. Așezați blocul cilindrului pe o parte, apoi deșurubați șuruburile capului inferior al bielei cilindrului nr. 1 și scoateți capacul. Folosind un mâner de ciocan, atingeți biela și pistonul prin partea superioară a blocului. Montați capacul pe biela, menținând carcasele lagărelor în pozițiile lor de bază.
22. Repetați procedura cu pistoanele și bielele rămase.
23. Capacele rulmenților principale trebuie de asemenea remarcate.
24. Întoarceți din nou blocul, apoi deșurubați șuruburile lagărelor principale și scoateți capacele. Aveți grijă să păstrați carcasele rulmentului în capacele lor respective.
25. Ridicați arborele cotit din carter, scoateți simeringul. Dacă este necesar, scoateți pinioanele de antrenare ale pompei de ulei/distribuitorului și lanțul de transmisie, ținând cont de orientarea instalării. Scoateți cheia segmentului din canelura arborelui cotit.
26. Scoateți jumătățile superioare ale carcasei rulmenților principale din carter și așezați-le cu capacele lor respective.
Comentariile vizitatorilor