Avertisment: Tahometrul convențional de tip impuls de aprindere nu poate fi utilizat la motoarele diesel.
1. Folosind un turometru diesel, măsurați turația maximă a motorului și comparați-o cu datele din Specificații.
2. Dacă este necesară reglarea, scoateți tubul filtrului de aer. Slăbiți contrapiulița de pe șurubul de reglare a turației de mers în gol și rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic pentru a crește viteza sau în sens invers acelor de ceasornic pentru a o reduce. Strângeți piulița de blocare fără a schimba poziția șurubului (vezi ilustratii). Instalați receptorul.
Pompă de combustibil de înaltă presiune Bosch VE
3. Pompa de combustibil Bosch VE necesită o procedură de ajustare a turației de ralanti modificată. O pompă ulterioară poate fi identificată prin șurubul vertical de reglare a turației de mers în gol situat în partea din față a pompei. Acolo unde este instalat acest tip de pompă, este esențial ca șurubul de oprire al manetei de control al turației motorului să nu fie deranjat. Pozițiile șuruburilor de reglare sunt indicate (vezi ilustrația).
4. Pentru a regla viteza, slăbiți contrapiulița de pe șurubul de reglare a turației de mers în gol și rotiți șurubul după cum este necesar pentru a atinge specificația de viteză. Strângeți piulița de blocare fără a schimba poziția șurubului.
Pompă de combustibil
5. Turația de ralanti la motoarele echipate cu o pompă Lucas/CAV poate fi reglată cu șurubul de reglare corespunzător (vezi ilustrația). Șurubul de oprire al manetei de control al turației motorului nu trebuie deranjat.
6. Pentru a regla turația de mers în gol, slăbiți contrapiulița de pe șurubul de reglare a turației de ralanti și rotiți șurubul după cum este necesar pentru a obține turația de ralanti dorită (vezi specificatii). Strângeți piulița de blocare fără a schimba poziția șurubului.
Comentariile vizitatorilor