- a) Baterie defectă defectă
- b) Conexiuni electrice întrerupte între comutator, releu de tracțiune, baterie și demaror
- c) Releul de tracțiune a eșuat
- d) Starter defect mecanic sau electric
- e) Angrenajul demarorului și/sau roata dințată a volantului este foarte uzată și trebuie înlocuită
- f) La modelele cu transmisie automată, comutatorul inhibitor demaror poate fi defect sau reglat prost (Secțiunea 6).
2. Pentru a verifica bateria, aprindeți farurile. Dacă se estompează după câteva secunde de funcționare, bateria este descărcată. Dacă strălucirea farurilor este normală, porniți demarorul și vedeți ce se întâmplă cu luminile. Dacă se estompează, atunci tensiunea ajunge la demaror, dar nu este suficientă pentru a porni. Dacă demarorul se rotește încet cu contactul pus, treceți la următoarea verificare.
3. Dacă farurile rămân aprinse când comutatorul de pornire este pornit, motorul nu ajunge suficientă putere. Scoateți conexiunile bateriei, conexiunile demarorului/releului de tracțiune și cablul de împământare al motorului și curățați complet și reinstalați. Aplicați vaselina în jurul conexiunilor bateriei pentru a preveni coroziunea. Conexiunile corodate sunt cea mai frecventă cauză a defecțiunilor electrice într-un sistem.
4. Dacă verificările și curățarea de mai sus sunt efectuate fără succes, este posibil să auziți un zgomot de clic de fiecare dată când demarorul este oprit. Acest lucru ascultă acțiunea comutatorului releului de tracțiune, dar nu înseamnă că contactele principale au fost închise corect (dacă nu există niciun clic, releul de tracțiune este probabil defect). Contactul releului solenoid poate fi verificat prin plasarea unui voltmetru sau a unei lămpi de test paralel cu pinii de conectare a cablului principal de pe partea laterală a releului solenoid de pornire și de masă. Cu contactul pus, ar trebui să existe o citire a voltmetrului sau lampa de control ar trebui să se aprindă. Dacă nu, atunci unitatea releului de tracțiune este defectă și trebuie înlocuită.
5. Dacă demarorul funcționează, dar nu pornește motorul, atunci cel mai probabil angrenajul demarorului și/sau roata inelară a volantului este foarte uzată, iar demarorul face de obicei mult zgomot când rulează.
6. În concluzie, dacă se stabilește că releul de tracțiune funcționează corect, iar la demaror este furnizat 12 V, atunci demarorul este defect și trebuie demontat pentru verificare.
Comentariile vizitatorilor