Pentru vehicule cu motor «20XE» instalat tip cutie de viteze cu 5 trepte «F20», care este o modificare a tipului cutiei de viteze cu 5 trepte «F16». Principalele diferențe ale tipului de cutie de viteze «F20» de tip KP «F16» sunt după cum urmează:
- carcasă întărită a cutiei de viteze și schimbător de viteze;
- rapoartele de transmisie sunt modificate în funcție de caracteristicile motorului;
- s-au folosit capace izolante ale carcasei ambreiajului, capac diferential si capac spate cutie de viteze din aliaj de aluminiu prin turnare prin injectie;
- sincronizator aplicat I și II viteze cu trei inele de blocare (proiectarea și principiul de funcționare a acestui sincronizator sunt date în secțiune «Tipuri de cutii de viteze «F10» Și «F13») și sincronizator al treptelor de viteză III și IV cu design ranforsat;
- a fost desființat inelul de reținere al rulmentului cu bile al arborelui secundar;
- capacitatea de umplere a carcasei cutiei de viteze este de 1,8 litri.
Marcare
Numărul de cod al transmisiei este ștampilat pe capacul din spate. De exemplu, 26412... 374, unde
- 264 este numărul ordinal al zilei din an;
- 1 - ultima cifră a anului emiterii;
- 2 - numărul schimbului care a asamblat cutia de viteze (1 - tura de dimineata; 2 - tura de seara);
- ... - un loc pentru aplicarea codurilor speciale de la 0 la 99;
- 374 - raportul de transmisie al treptei principale. În acest exemplu, 3.74.
Raport de transmisie tip cutie de viteze cu 4 trepte «F16»
Raport de transmisie tip cutie de viteze cu 5 trepte «F16»
* Numărătorul indică datele pentru cutia de viteze cu o cursă lungă a pârghiei de viteză, numitorul - cu una scurtă.
Raport de transmisie tip cutie de viteze cu 5 trepte «F20»
Diferenţial
Cutia diferenţialului se roteşte pe doi rulmenţi cu role conice. Presarcina rulmentului este reglată cu o piuliță.
Momentul de rezistență la rotație a rulmenților cutiei diferențiale
* Nu se numără cuplul măsurat în timpul dezasamblarii.
Comentariile vizitatorilor