Tip: 125 TNM.
Marcare:
- mașini cu motor «13N»: EF;
- mașini cu motor «13S»: EC;
- mașini cu motor «16S»: EO.
Selectorul de viteze are șase poziții: P - parcare (frâna transmisiei este aplicată, motorul poate fi pornit); R - invers; N - neutru (posibilă pornirea motorului); D - includerea automată a treptelor I, II și III; 2 - includerea automată a treptelor I și II; 1 — includerea vitezei 1.
Schimbarea automată a vitezelor este determinată de poziția clapetei de accelerație și viteza vehiculului. Există un sistem de comutare forțată înapoi prin apăsarea completă a pedalei de accelerație («kickdown») pentru accelerarea maximă a vehiculului. Un dispozitiv special de siguranță împiedică trecerea de la treapta II la I prin maneta selectorului de viteze dacă viteza vehiculului depășește limita maximă admisă pentru poziție «1» maneta selectorului, care este egală cu 55 km/h pentru mașinile cu motoare «13N», «13S» și 60 km/h pentru vehiculele cu motor «16S».
Remorcare auto
Cu o transmisie automată funcțională, mașina poate fi tractată pe o distanță de cel mult 100 km la o viteză care nu depășește 80 km/h.
Când tractați pe distanțe lungi sau dacă transmisia automată este defectă, ridicați partea din față a vehiculului.
Rapoarte de transmisie
Convertor de cuplu
Convertorul de cuplu este format dintr-o pompă, o turbină și un reactor, care sunt roți.
Marcare:
- mașini cu motoare «13N», «13S»: FAD;
- mașini cu motor «16S»: FCO (F20) *.
Raportul de transformare al convertorului de cuplu:
- mașini cu motoare «13N», «13S»: 2,4,
- mașini cu motor «16S»: 2,0 (2,5).
Diametru exterior, mm: 245.
Distanța dintre știftul de localizare al convertizorului de cuplu și suprafața de sprijin a carcasei cutiei de viteze, mm: 9-10.
* Din anul model 1986.
Notă. Din anul model 1985, a fost instalat un lagăr reproiectat al arborelui pompei. Rulmentul este instalat folosind dornul KM 596.
Comentariile vizitatorilor