În funcție de direcția de alimentare a cuplului la ambreiajul de frecare, discurile pot fi antrenate sau antrenate.
O parte din discuri este fixată pe canelurile butucului ambreiajului, alte discuri sunt montate pe suprafețele canelare ale carcasei tamburului sau cutiei de viteze. Când pistonul hidraulic se îndepărtează de ambreiaj. butucul său, împreună cu discurile, se rotește liber în raport cu carcasa tamburului sau cutiei de viteze. Când se aplică presiune pe suprafața din spate a pistonului, pistonul presează discurile antrenate și conduse împreună, determinând butucul să se rotească cu tamburul ambreiajului sau să rămână în contact cu carcasa cutiei de viteze. Ambreiajul se decuplează când presiunea uleiului scade pe partea din spate a pistonului. Sub acțiunea arcurilor de retur, pistonul revine în poziția inițială, în timp ce eliberează discurile antrenate și de antrenare.
Ambreiajul înainte constă dintr-o carcasă sudată la arborele de intrare, discuri de oțel și discuri cu garnituri de frecare. alunecând pe angrenajul intern de intrare. Pistonul hidraulic apasă discurile unul împotriva celuilalt. Ambreiajul este decuplat când presiunea uleiului scade în spatele pistonului hidraulic. Sub acțiunea arcurilor de retur, pistonul revine în poziția inițială, în timp ce eliberează discurile antrenate și de antrenare. Când presiunea uleiului este aplicată pe suprafața din spate a pistonului, ambreiajul este cuplat și angrenajul intern de intrare este conectat la angrenajul planetar de intrare. Acest ambreiaj rămâne cuplat în toate treptele înainte.
Când în neutru «N» maneta selectorului transmisiei automate, ambreiajul înainte este în poziția decuplată.
Ambreiajul transmisiei directe este format dintr-un piston situat în carcasă, un inel cu arcuri de presiune și expansiune, discuri de oțel și discuri cu garnituri de frecare. Acest ambreiaj este folosit pentru a cupla treapta a 2-a și marșarierul.
Treapta 1 și ambreiajul de marșarier sunt folosite pentru a cupla una dintre aceste trepte. Este alcătuit dintr-un piston, arc de expansiune, discuri de oțel și discuri cu garnituri de frecare.
Detalii ale cutiei supapelor, pompei de ulei și mecanismului de schimbare forțată a inversării:
1 - corpul ansamblului cutie supape-pompa de ulei;
2 - garnituri;
3 - scut;
4 - mecanism de comutare inversă forțată;
5 - rola de antrenare a pompei de ulei;
6 - rulment;
7 - inele de etanșare;
8 - detalii pompe de ulei;
9 - capacul pompei de ulei;
10 - plută;
11 - bila cu diametrul de 9,5 mm;
12 - bile cu diametrul de 6,3 mm;
13 - maneca;
14 - oprirea comutației inverse forțate;
15 - comutare inversă forțată prin cablu;
16 - cutie de presa;
17 - inel de etanșare;
18 - arbore de iesire;
19 - inele de reținere;
20 - conductă pentru îndepărtarea și alimentarea cu ulei la răcitor;
21 - montarea conductelor de petrol;
22 - conductă de scurgere.
Comentariile vizitatorilor