Reglarea carburatorului scos
Mișcați complet maneta de comandă a șocului și asigurați-vă că șocul este complet închis.
Măsurați cu un burghiu din partea decalajului sistemului de tranziție a vitezei de mers în gol cantitatea de deschidere a supapei de accelerație, care ar trebui să fie în intervalul 0,6-0,7 mm. Dacă este necesar, obțineți cantitatea necesară de deschidere cu șurubul de oprire 1 (Vezi poza) clapetei de accelerație.
Reglare pe vehicul
Mișcați complet maneta de comandă a șocului și asigurați-vă că șocul este complet închis.
Porniți motorul și verificați turația rapidă de ralanti, care ar trebui să fie între 3600-4000 rpm.
Dacă modul motor nu se încadrează în limitele specificate, setați turația necesară a arborelui cotit al motorului la turația de ralanti accelerată cu șurubul de oprire 1 al supapei de accelerație.
Verificarea și reglarea distanței de pornire a clapetei de aer pe mașină
Verificarea și reglarea jocului de pornire al clapetei de aer trebuie efectuată numai cu o acționare pneumatică complet funcțională a clapetei de aer. Pentru a face acest lucru, asigurați-vă că antrenarea pneumatică este strânsă creând în ea un vid, care nu ar trebui să se schimbe.
Scoateți filtrul de aer.
Deplasați pârghia de control a șocului până la capăt și asigurați-vă că este complet închisă.
Porniți motorul și verificați distanța de pornire a șocului prin introducerea unui burghiu între marginea de jos a șocului și peretele carburatorului. Distanța de pornire ar trebui să fie în intervalul 4,25-4,75 mm. Dacă este necesar, setați jocul de pornire necesar cu șurubul de reglare 1 (Vezi poza) deschiderea clapetei de aer.
Reglarea cablului de sufocare
Slăbiți dispozitivul de fixare a cablului.
Strângeți urechea de fixare a cablului astfel încât distanța dintre ureche și capătul mantalei cablului (mărimea «X», Vezi poza) a fost în intervalul 25-30 mm.
Introduceți un burghiu de 4 mm între comanda șocului de pe panoul de bord și capătul filetat al cablului de antrenare, apoi strângeți șurubul de prindere a capătului cablului.
Scoateți burghiul și verificați dacă există spațiul necesar de lucru și tensiunea cablului de șoc.
Reglarea nivelului de combustibil în camera de plutire
Nivelul de combustibil din camera de plutire poate fi reglat direct pe vehicul sau pe carburatorul scos.
Scoateți capacul carburatorului, puneți-l în poziție verticală și măsurați distanța dintre suprafața capacului cu etanșare și punctul cel mai de jos al flotorului, care ar trebui să fie 8 în 23,5-24,0 mm.
Verificarea se poate face și cu capacul carburatorului în poziție orizontală, răsturnându-l cu plutitorul în jos. În acest caz, dimensiunea specificată ar trebui să fie de 37 mm.
Reglarea se face prin îndoirea limbii plutitoare.
Reglarea motorului la ralanti
Înainte de a regla ralantiul motorului, efectuați următoarele operații:
- asigurați-vă că clapeta de aer este complet deschisă;
- încălziți motorul. Pentru a face acest lucru, lăsați motorul să funcționeze la aproximativ 2000 rpm până când termostatul se deschide. În niciun caz nu trebuie să încălziți motorul la ralanti, pentru că. dacă motorul funcționează câteva minute la ralanti, atunci măsurătorile conținutului de monoxid de carbon din gazele de eșapament vor fi distorsionate;
- verificați curățenia elementului filtrului de aer și înlocuiți-l cu unul nou dacă este necesar (nu scoateți filtrul de aer când reglați motorul la ralanti);
- verificați funcționarea sistemului de aprindere și setarea momentului de aprindere;
- verificați dacă există scurgeri de aer, acordând o atenție deosebită racordării furtunurilor de vid și stării garniturii corpului clapetei;
- asigurați-vă că nu există scurgeri semnificative de gaze de eșapament în tractul de evacuare;
- asigurați-vă că consumatorii actuali puternici (ventilator electric al sistemului de răcire a motorului, faruri, element de încălzire a lunetei etc.) oprit.
Cantitatea de amestecare șurub 1 (Vezi poza) setați turația arborelui cotit al motorului între 850-900 rpm.
Cel mai bine este să ajustați conținutul de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare folosind un analizor de gaze. Dacă nu, ajustați conținutul de CO după cum urmează;
- asigurați-vă că viteza de ralanti este în limitele specificate;
- scoateți dopul șurubului de reglare 2 (Vezi poza) calitate (compoziţie) amestecuri i. rotirea șurubului pentru a obține cea mai mare viteză a arborelui cotit;
- măriți viteza de ralanti cu 50 rpm cu șurubul de reglare 1 a cantității de amestec, apoi reduceți viteza cu șurubul de reglare 2 cu aceeași cantitate;
- după reglare, puneți un dop nou pe șurubul de reglare a calității (compoziţie) amestecuri.
Ajustarea conținutului de CO folosind un analizor de gaz se realizează după cum urmează:
- scoateți dopul șurubului de reglare 2 calitate (compoziţie) amestec și, prin rotirea șurubului, obțineți conținutul de CO din gazele de eșapament în intervalul 0,5-1,5%;
- dacă este necesar, restabiliți turația arborelui cotit la 850-900 rpm cu șurubul 1;
- repetați aceste operații până când se obțin simultan valorile necesare ale vitezei de rotație și ale conținutului de CO;
- după reglare, puneți un dop nou pe șurubul de reglare a calității (compoziţie) amestecuri.
Comentariile vizitatorilor