Dispozitiv de pornire
Când mânerul de comandă este scos, supapa de șoc se închide și supapa de accelerație se deschide ușor ca urmare a mișcării pârghiei de comandă și a camei de ralanti rapid.
Sub influența vidului creat sub clapeta de aer la pornirea motorului, combustibilul este furnizat din sistemul principal de dozare. Apoi clapeta de aer se deschide ușor, depășind rezistența arcului tijei de control. Cantitatea de deschidere a clapetei de aer este stabilită de un actuator pneumatic instalat în zona corpului clapetei.
Sisteme inactiv
Carburatorul are două sisteme de ralanti: principal și auxiliar. În sistemul principal de ralanti, combustibilul provine de la jetul principal de combustibil (Vezi poza), este alimentat la jetul de combustibil 1 al sistemului principal de ralanti. La ieșirea din jetul 1, combustibilul este amestecat cu aerul care intră prin jetul de aer 2. Emulsia iese sub supapa de accelerație prin fanta sistemului de tranziție de la supapa de accelerație, trece prin canal, secțiunea transversală a care este reglementat de șurubul de calitate a amestecului 13. Mai departe de-a lungul canalului, emulsia aer-combustibil intră în canalul de evacuare al sistemului de ralanti după șurubul de reglare 10 a cantității de amestec, care face parte din sistemul de ralanti auxiliar. În sistemul auxiliar de ralanti, combustibilul este preluat din puț direct din camera de plutire și alimentat la jetul de combustibil în gol 5 și amestecat cu aerul furnizat de jetul de aer 4 al acestui sistem. Amestecul trece prin tubul sistemului auxiliar de ralanti și prin canalul, a cărui secțiune transversală este reglată de șurubul cantității de amestec 10, este introdus în spațiul de accelerație prin orificiul de evacuare 9 al sistemului de ralanti.
Sistem de pornire la rece și sistem de ralanti:
1 - jetul de combustibil al sistemului principal de ralanti;
2 - jet de aer al sistemului principal de ralanti;
3 - jet de aer principal;
4 - jet de aer al sistemului auxiliar de ralanti;
5 - sistem auxiliar de ralanti cu jet de combustibil;
6 - clapete de aer;
7 - surub de reglare pentru deschiderea usoara a clapetei de aer;
8 - actuator pneumatic al clapetei de aer;
9 - ieșirea sistemelor în gol;
10 - șurub de reglare pentru cantitatea de amestec;
11 - dop filetat;
12 - supapă de accelerație;
13 - șurub de reglare a calității (compoziţie) amestecuri;
14 - jet principal de combustibil.
Detalii despre carburatorul Weber 32 TL:
1 - capac carburator;
2 - jet de aer principal;
3 - tub de emulsie;
4 - sistem auxiliar de ralanti cu jet de combustibil;
5 - jetul de combustibil al sistemului principal de ralanti;
6 - filtru de combustibil;
7 - clapete de aer;
8 - tija de control a clapetei de aer cu arc;
9 - jet principal de combustibil;
10 - supapă cu ac;
11 - atomizor;
12 - plutitor;
13 - pompa acceleratoare de pulverizare;
14 - corp carburator;
15 - diafragma pompei de acceleratie;
16 - maneta de comandă a accelerației;
17 - corp de accelerație;
18 - supapă de accelerație;
19 - șurub de reglare a calității (compoziţie) amestecuri inactiv;
20 - șurub de reglare pentru cantitatea de amestec inactiv;
21 - moduri de putere economizor cu diafragmă;
22 - actuator pneumatic al clapetei de aer.
Comentariile vizitatorilor