- controlerul generează comenzi de injecție de combustibil, sincronizare a aprinderii și control al detonației în mod selectiv pentru fiecare cilindru;
- duzele de injectare se deschid secvenţial în conformitate cu ordinea de ardere a cilindrilor, adică combustibilul este furnizat numai cilindrului unde pistonul se află în cursa de admisie;
- se folosește un debitmetru de masă de aer, care este un senzor cu fir fierbinte care măsoară masa de aer care intră în motor. Aerul de aspirare trece pe lângă conductorul încălzit. Datorită reglajului curentului electric care trece prin acest conductor, excesul de temperatură al acestuia este menținut în raport cu temperatura aerului de intrare. Cantitatea de curent de încălzire necesară a conductorului este o măsură a masei de aer care intră în sistemul de admisie al motorului. Acest curent este convertit într-un semnal de tensiune, care este procesat de controler pentru a determina sarcina motorului împreună cu informații despre viteza arborelui cotit;
- Sistemul include un senzor de detonare. Pe baza semnalelor de la senzor, controlerul generează comenzi pentru a modifica timpul de aprindere în direcția de întârziere sau de avans separat pentru fiecare cilindru și, de asemenea, se auto-ajustează pentru a funcționa cu benzină cu un octan de la 98 la 95;
- pentru a asigura funcționarea selectivă a sistemului, pe lângă senzorul pentru numărul de rotații și poziția arborelui cotit, s-a folosit un senzor generator de inducție pentru momentul aprinderii în primul cilindru. dând un semnal controlerului că pistonul primului cilindru se află în punctul mort superior al sfârșitului cursei de compresie. Senzorul este instalat în distribuitorul de aprindere;
- senzorul pentru viteza și poziția arborelui cotit este instalat pe blocul cilindrilor lângă soclul jojei de ulei, vizavi de o jantă specială presată pe arborele cotit;
- senzor de poziție a clapetei de tip poziție înlocuit cu un senzor de tip rezistiv;
- Regulatorul de presiune a combustibilului este instalat direct pe conducta de combustibil.
Mai jos sunt detaliile componentelor sistemului «Motronic M 2.5», care diferă de cele descrise pentru sistem «Motronic ML 4/1»
Comentariile vizitatorilor