Distribuitor de aprindere
Distribuitor de aprindere Bosch tip JHFU4 (motoare «14NV», «16S», «18E») sau Delco («13N», «13S») ecranat, cu patru scântei. cu aprindere în vid și centrifugal, cu distribuitor de curent de înaltă tensiune, cu cabluri axiale, cu senzor microelectronic încorporat (generator) impulsuri de control cu modificarea unghiului de fază a tensiunii rezultate. Este antrenat de excentrul arborelui cu came. Sensul de rotație este lăsat.
Rezistența rotorului distribuitorului, Ohm: 1000.
Numărul de catalog al senzorului-distribuitor de aprindere:
- «13N»: 1 103 478;
- «13S»: 1 103 623 (mașini cu cutie de viteze manuală) sau 1 103 628 (vehicule cu transmisie automată);
- «14NV»: 0 237 009 073;
- «16S»: 0 237 021 021;
- «18E»: 0 237 021 025.
Timpul inițial de aprindere până la PMS:
- motor «14NV»: 5°±2°;
- alte motoare: 10°.
Rezistența firelor de înaltă tensiune, kOhm: <20.
Intrerupator
Comutatorul convertește impulsurile de control ale senzorului generatorului în impulsuri de curent în înfășurarea primară a bobinei de aprindere. Are un conector cu șapte pini (ștecher nr 7 rezervat).
Bobina de aprindere
Marca și numărul de catalog:
- motoare «13N», «13S»: Delco-Remy 3 474 221;
- motor «14NV», Bosch;
- motoare «16S», «18E»: Bosch tip KW 12V, 1 227 020 009.
Rezistența înfășurării primare, Ohm:
- motoare «13N», «13S»: 0,3-0,6;
- motor «14NV»: 0,72-0,88;
- motoare «16S», «18E»: 0,6-0,9.
Rezistența înfășurării secundare, kOhm:
- motor «14NV»: 4,5-7,0.
- motoare «16S», «18E»: 6,9-9,3.
Tensiunea circuitului secundar, kV:
- motoare «13N», «13S»: 16-20;
- motoare «16S», «18E»: 16-18.
Bujie
Marca și tipul:
- motoare «13N», «13S», «16S», «18E»: AC Delco R 42 XLS, Bosch WRD sau DC M 14x125 Opel 12 14 702;
- motor «14NV»: AC CR 42 CXLS.
Distanța dintre electrozi, mm: 0,7-0,8.
Motor «C16NZ»
Sistemul de aprindere a motorului este complet electronic. Timpul de aprindere este controlat de unitatea electronică de control a sistemului de injecție. Sistemul include un distribuitor de aprindere, un senzor de turație și poziție a arborelui cotit, o bobină de aprindere, bujii și fire de înaltă tensiune. Distribuitorul de aprindere distribuie doar curentul de înaltă tensiune către bujii. Timpul de aprindere nu este reglabil.
Distribuitor
Marca și numărul de catalog: Bosch 0 237 521 015.
Unghiul de avans al aprinderii la PMS la ralanti: 10°.
Bobina de aprindere
La fel ca o bobină de aprindere convențională, bobina de aprindere complet electronică este un transformator care convertește tensiunea primară joasă în tensiune secundară mare, necesară pentru a sparge eclatorul dintre electrozii bujiilor și a aprinde amestecul motorului.
Nr marca si catalog: AC Delco 90 240 252.
Rezistența înfășurării primare la 20°C, Ohm: 0,3-0,65.
Rezistenta infasurarii secundare la 20°C, kOhm; 7,2-8,2.
Bujie
Marca și tipul: Bosch WR 7DC.
Filet piesei șurubului: M 14x1,25.
Distanța dintre electrozi, mm: 0,7-0,8.
Motoare «16SV» Și «18SE»
Sistemul de aprindere a motorului este alimentat de baterii, complet electronic. Timpul de aprindere este controlat de microprocesorul unității electronice de control, care selectează dintre valorile temporizării de aprindere stocate în memoria sa 256 (16x16) valoarea optimă în funcție de turația motorului, sarcină și temperatura lichidului de răcire a motorului. Valori intermediare în raport cu cele înregistrate în memorie. calculat prin interpolare liniară.
Sistem de aprindere a motorului «16SV»
Sistem de aprindere a motorului «16SV» tip MZV. Constă dintr-o unitate de control electronică (ECU), senzor distribuitor de aprindere, senzor de vid, corector de octan, senzor de temperatura lichidului de racire, bobine de aprindere, blocuri pentru setarea timpului initial de aprindere, bujii si fire de inalta tensiune.
Distribuitor de aprindere
Semnal senzor «Sala», încorporat în senzorul de distribuție, informează computerul despre viteza arborelui cotit. La o viteză mai mare de 6000 rpm, sistemul de aprindere este oprit.
Marca și numărul de catalog: Bosch 0 237 521 016.
Unitate de control electronic
Pe baza datelor de intrare, ECU de aprindere selectează din memorie valoarea optimă a timpului de aprindere, care poate fi în intervalul de la 5 la 55°BTDC.
Senzor de vid
Un senzor de vid instalat pe galeria de admisie oferă un semnal de sarcină a motorului.
Corector de octan
Motorul poate funcționa atât pe benzină cu plumb, cu o cotă octanică de 98, cât și pe benzină fără plumb, cu o valoare octanică de 95. Adaptarea funcționării sistemului de aprindere la cota octanică a combustibilului utilizat se realizează prin schimbarea poziției conectorul mobil pentru corectarea octanică.
Senzor de temperatura ulei
Senzorul de temperatură a uleiului are un coeficient de temperatură negativ. acestea. rezistența sa scade odată cu creșterea temperaturii, dă un semnal de tensiune computerului în funcție de schimbarea temperaturii uleiului în intervalul de la -35 la + 130°C.
Bobina de aprindere
Marca și numărul piesei: Delco-Remy 3 474 227.
Rezistenta infasurarii primare, 0m: 0,72-0,88.
Rezistența înfășurării secundare, kOhm: 4,5-7,0.
Blocul de instalare a unui colț inițial al avansării aprinderii
Semnalul de la bloc informează ECU despre valoarea timpului inițial de aprindere.
Bujie
Marca și tipul: AC Deko CR 42 CXLS.
Distanța dintre electrozi, mm: 0,7.
Motor «18SE»
Sistem de aprindere a motorului «18SE» tip EZ61. De la sistemul de aprindere a motorului «16SV» diferă după cum urmează:
- momentul aprinderii este controlat de ECU și comutator;
- ECU determină viteza de rotație și poziția unghiulară a arborelui cotit în funcție de semnalele de la un senzor instalat în blocul cilindrilor vizavi de inelul dințat realizat pe prima contragreutate a arborelui cotit;
- la ralanti forțat, ECU primește un semnal corespunzător de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație, iar momentul aprinderii este reglat numai în funcție de viteza arborelui cotit;
- blocul pentru setarea timpului inițial de aprindere a fost exclus din sistem; această setare nu este necesară.
Cupluri de strângere ale racordurilor filetate principale, kgf·m
Surub de fixare a unui cap de cilindri:
- motoare «13N», «13S»: 1-a receptie: 2,5; 2 și 3 trucuri: strângeți de fiecare dată cu 60°; A 4-a recepție: strângeți cu 30°; Strângeți a 5-a treaptă cu 30°după ce motorul s-a încălzit;
- motoare «16S», «18E»: 1-a receptie: 2,5; Trucuri 2-4: strângeți de fiecare dată cu 60°; A cincea recepție1): rotește 30°după ce motorul se încălzește;
- motoare «14NV», «16SV», «C16NZ»: 1-a receptie: 2,5; 2 și 3 trucuri: strângeți de fiecare dată cu 60°; A 4-a recepție: strângeți cu 30°; Al 5-lea truc: strângeți cu 30-50°după ce motorul se încălzește;
- motoare «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 1-a receptie: 2,5; 2-a 4-a trucuri: strângeți de fiecare dată cu 60°; Pasul 5: rotiți 30°după ce motorul se încălzește:
- motor «20XE»: 1-a receptie: 2,5; 2-a 4-a trucuri: strângeți de fiecare dată cu 65°; Tehnica a 5-a: strângeți cu 30-45°după ce motorul se încălzește.
Șurub de fixare a capacului unui cap de cilindri (motor «20XE»): 0,8.
Șurubul de fixare a scripetei dințate a arborelui cu came:
- motor «20XE»: 1-a receptie: 5,0; A doua recepție: strângeți cu 60-75°;
- alte motoare: 4.5.
Surub de fixare a carcasei unui arbore cu came:
- motoare «13N», «13S»: 1-a receptie: 5,5; Al doilea truc: strângeți cu 40°după ce motorul se încălzește;
- motoare «16S», «16SV», «C16NZ», «18E», «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 5,0.
1) Din 1987
Cupluri de strângere ale racordurilor filetate principale, kgf.m
Piulița unui ac de păr de fixare a carcasei lagărelor arborilor cu came (motor «20XE»): M6: 1,0; M8: 2,0.
Bolt pentru scripete dințat și scripete arbore cotit:
- motoare «13N», «13S», «14NV»: 5,5;
- motoare «16S», «16SV», «C16NZ», «18E», «18SE»: 6,0. Surub rolie arbore cotit:
- motoare «20NE», «C20NE», «20SEH»: 1-a receptie: 13.0; A doua recepție: strângeți cu 40-50°;
- motor «20XE»: 1-a trecere: 25,0, a 2-a trecere: strângeți cu 40-50°.
Șurub de fixare a scripetei dințate a arborelui cotit (motoare «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE», 2,0.
Șurubul de fixare a rolei de tensionare și sabotul curelei de antrenare a arborilor cu came (motor «20XE»): 1-a receptie: 2,5; Strângeți a 2-a treaptă cu 45-60°.
Șurub de fixare a capacelor rulmenților radicali:
- motoare «13N», «13S», «16S», «18E»: 7,0; 2)
- motoare «14NV», «16SV», «C16NZ»: 1-a receptie: 5,0; A doua recepție: strângeți cu 45-60°;
- motoare «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 1-a receptie: 6,0; A doua recepție: strângeți cu 40-50°.
Piulița șurubului capacului bielei:
- motoare «13N», «13S»: 2,5 (2,8) 3);
- motoare «16S», «18E»: 5,0 (1a receptie: 3,5; Pasul 2: rotiți 45°);
- motoare «14NV», «16SV», «C16NZ»: 1-a receptie: 2,5; A doua recepție: strângeți cu 30-45°;
- motoare «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 1-a receptie: 3,5; Pasul 2: rotiți 45°.
Bolt volanta:
- motoare «13N», «13S», «16S», «18E»: 6,0 4);
- motoare «14NV», «16SV», «C16NZ»: 1-a receptie: 3,5; a 2-a receptie; 30-45;
- motoare «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 1-a receptie: 6,5; Pasul 2: strângeți 30-45°5).
Surub de fixare a pompei de apa la blocul motorului
- motoare «13N», «13S»: 0,8;
- alte motoare: 2.5.
Surub de fixare a carcasei termostatului:
- motoare «14NV», «16SV», «C16NZ»: 1,0;
- motoare «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE», 1,5.
Bolt de fixare a pompei de ulei la blocul motorului: 0,6.
Șurub baia de ulei:
- motor «20XE»: 0,6;
- alte motoare: 0,5.
Senzor luminos de avertizare presiune ulei: 3.0.
Buşon de golire ulei: 4.5.
Piulițe cu șuruburi ale galeriei de admisie și ale galeriei de evacuare:
- motoare «13N», «13S», «20XE»: 2,0:
- alte motoare: 2.2.
Șurub de fixare a țevii de recepție a amortizoarelor: 2,5.
Bujii: 2.0.
1) din 1987
2) din 1989 cuplu de strângere pentru motoare «13N», «13S» egal cu 6,2 kgf·m, pentru motoare «16S», «18E» - 6,5 kgf·m.
3) Valorile dintre paranteze sunt din 1987.
4) din 1987 la motoare «16S», «18E» strângerea se face în două etape 1-a etapă: 5.0; A doua recepție: strângeți cu 25-35°.
5) Nu este permisă utilizarea șuruburilor vechi.
Comentariile vizitatorilor