Pistoane
Pistoane din aliaj de aluminiu, forjate, cu insert termostatic. Fustele pistonului sunt netăiate. În partea inferioară a pistoanelor există adâncituri pentru supapele de admisie și evacuare. Pistoane de motor «20XE» sunt răcite cu ulei, care este introdus printr-un orificiu din capul superior al bielei și pulverizat pe coroana pistonului.
Distanța de montare între piston și cilindru, mm:
- motoare «13N», «13S», «14NV»: 0,01-0,03;
- alte motoare: 0,02-0,04.
Deplasarea axei orificiului pentru bolțul pistonului, mm: 0,8.
Greutatea pistonului, g:
- motor «13N»: 272;
- motor «13S»: 285;
- motoare «16S», «18E»: 358.
Proeminența pistonului față de planul superior al blocului de cilindri, mm:
- motoare «13N», «13S», «14NV»: 0,22;
- motoare «16S», «18E»: 0,33;
- motoare «16SV», «C16NZ», «20XE»: 0,40;
- motoare «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 0,18-0,62.
Pistonurile sunt selectate strict în funcție de dimensiunea cilindrilor, în conformitate cu marcajele ștanțate pe pistoane și blocul cilindrilor, așa cum este indicat la punctul 8 din tabelul de mai jos.
Diametrul pistonului motorului «13N», «13S», «16S», «18E» măsurat perpendicular pe bolțul pistonului la o distanță de aproximativ 10 mm de marginea mantalei, diametrul pistoanelor motorului «14NV», «16SV», «C16NZ», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE» la o distanta de 15 mm de marginea fustei.
Dimensiunile grupurilor de piston și cilindri
Bolțuri de piston
Știfturile pistonului sunt fabricate din oțel tratat termic. Pe toate motoarele, cu excepția modelului «20XE», știftul este presat în capul superior al bielei cu o fixare prin interferență și se rotește liber în boșurile pistonului. Pinul este conectat la biela, care este preîncălzită la o temperatură de 280» C. Pe motor «20XE» bolțuri de piston din oțel, plutitoare. Din mișcarea axială, știftul este fixat prin inele de reținere cu arc.
Diametrul exterior bolțului pistonului, mm:
- motoare «13N», «13S»: 20;
- motoare «16S», «18E»: 23;
- motoare «16SV», «C16NZ», «14NV»: 18;
- motoare «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 21.
Lungimea bolțului pistonului, mm:
- motoare «13N», «13S»: 65;
- motoare «16S», «18E»: 70;
- motoare «16SV», «C16NZ», «14NV»: 55;
- motoare «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 61,5.
Distanța dintre bolțul pistonului și piston, mm:
- motoare «13N», «13S»: 0,007-0,015;
- motoare «16S», «18E», «18SEj», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 0,011-0,014.
- motoare «16SV», «C16NZ», «14NV»: 0,007-0,010.
Preîncărcare între bolt și botul pistonului, mm (motor «20XE»): 0,003-0,010.
Distanța între un știft și dopul capului superior al unei tije, mm (motor «20XE»): 0,015-0.030.
Inele de piston
Pe fiecare piston sunt instalate trei inele, două de compresie și un racletor de ulei, constând din două discuri de oțel și un expandator multifuncțional. Îmbinările inelelor sunt distanțate la 180°, inelele sunt instalate cu marcajul în sus (spre partea de jos a pistonului). Pe motor «20XE» la instalarea inelului răzuitor de ulei, deplasați îmbinarea discului superior cu 25-30 mm spre stânga și îmbinarea discului inferior spre dreapta cu 25-30 mm față de blocarea inelului de compresie inferior.
Specificații segmentului pistonului
Biele
Biela din oțel forjat cu tijă în secțiune în I, capac inferior capului secțiunii drepte. Până la capătul superior al bielei motorului «20XE» bucșa este presată.
După greutate biele fără pistoane (degete pentru motor «20XE») iar carcasele lagărelor de biele ale unui motor nu trebuie să difere unele de altele cu mai mult de 8 g.
Pe motoare «13N», «13S» biele de grupuri de greutate de la 476 la 516 g sunt instalate cu un interval de 8 g, pe alte motoare (cu exceptia «20XE») de la 724 la 772 g cu un interval de 8 g. Ca piese de schimb sunt furnizate doar bielele din grupa de masă cea mai mare. Reglarea greutății bielelor se face prin îndepărtarea metalului din ambele urechi cu o roată de șlefuit.
Potrivirea greutății bielelor motorului «20XE» nepermis. Bielele trebuie înlocuite doar ca set complet.
Distanța dintre centrele găurilor capetelor de biele, mm:
- motoare «13N», «13S»: 126;
- motoare «16S», «18E», «18SE», «16SV», «C16NZ», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 136.
Jocul axial al bielei pe tijul arborelui cotit, nu mai mult de, mm:
- motoare «13N», «13S», «14NV», «16SV», «De la 16NZ»: 0,11-0,24;
- alte motoare: 0,07-0,24.
Lățimea capului inferior al bielei, mm:
- motoare «14NV», «16SV», «C16NZ»: 21,938-21,986;
- motoare «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 26,338-26,390.
Carcase de rulment de biela
Carcasele lagărelor de biele sunt trimetalice. Suportul căptușelilor este realizat din bandă de oțel.
Lățimea lagărelor bielei, mm:
- motoare «13N», «13S»: 22,0;
- motoare «16S», «18E»: 26,5.
Distanța dintre lagărele bielei și suporturile bielei arborelui cotit, mm:
- motoare «13N», «13S», «14NV», «16SV», «C16NZ»; 0,019-0,071;
- motoare «16S», «18E»: 0,019-0,063;
- motoare «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 0,006-0,031.
Pe carcasele lagărelor de biele ale motoarelor «13N», «13S», «14NV», «16SV», «C16NZ» dimensiune nominală ștampilată «GM 400 529 N», motoare «16S», «18E» «GM 400 419 N». Inserțiile de revizie ale acestor motoare sunt codificate alfanumeric și color.
Marcarea carcasei rulmentului bielei
Inserții de dimensiunea nominală a rulmenților de biele ai motoarelor «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH» nu sunt marcate, căptușelile de dimensiunea de reparație 1 au un semn albastru, căptușelile de dimensiunea de reparație a 2-a au un semn alb.
Rulmenți bielei motorului «20XE» ambele dimensiuni nominale și cele de reparare nu sunt marcate.
Arbore cotit
Arbore cotit din fontă nodulară, cinci rulmenți, șase (patru pe motor «20XE») contragreutati. Pe prima contragreutate a arborelui cotit al motoarelor «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH» se face o janta dintata, caruia lipseste unul dintre dinti. Pe motor «20XE» o jantă specială este presată pe arborele cotit. O referință electromagnetică și un senzor de impuls unghiular instalat în blocul cilindrilor deasupra jantei contragreutate generează semnale despre poziția unghiulară și viteza arborelui cotit în momentul în care dintele este îndepărtat în câmpul magnetic al senzorului. Semnalele despre poziția unghiulară a arborelui cotit sunt transmise comutatorului sistemului de aprindere, iar semnalele despre frecvența de rotație a arborelui cotit sunt trimise la unitatea de control electronică a sistemului de injecție (motor «18SE») sau controlor (motoare «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»).
Notă. Pe motor «20XE» de la nr. 14005048 dimensiunile arborelui cotit au fost schimbate. Arborii cotiți de design vechi și noi nu sunt interschimbabili.
Ovalitatea suprafețelor suporturilor principale și a bielei, nu mai mult de, mm: 0,004.
Denivelare admisă a gâtului principal mijlociu atunci când este sprijinit pe gâturile principale extreme, mm: 0,03.
Jocul axial al arborelui cotit, mm:
- motoare «13N», «13S», «14NV», «16SV», «C16NZ»: 0,10-0,20;
- motoare «16S», «18E», «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 0,07-0,30;
- motor «20XE»: 0,05-0,152.
Distanța permisă între căptușeli și fustele principale ale arborelui cotit, mm:
- motoare «13N», «13S», «14NV», «16SV», «C16NZ»: 0,025-0,050;
- motoare «16S», «18E», «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 0,015-0,040.
Dimensiuni arbore cotit
1) Numătorul indică valorile pentru sala manivelei cu un semn verde pe gâtul principal, la numitor cu unul maro.
2) Numărătorul indică valorile pentru sala manivelei cu un semn verde-albastru pe gâtul principal, numitorul cu un semn maro-albastru.
3) Numărătorul indică valorile pentru sala manivelei cu un semn verde-alb pe gâtul principal, numitorul cu un semn maro-alb.
Coji de lagăr principal
Inserții de rulmenți radicali trimetalici. Suportul căptușelilor este realizat din bandă de oțel.
Marcarea căptușelilor lagărelor principale ale motoarelor «13N», «13S», «16S», «14NV», «16SV», «C16NZ» Și «18E» in functie de marime
Marcarea căptușelilor lagărelor principale ale motoarelor «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE» in functie de marime
Volant
Volanul din fontă este atașat la flanșa arborelui cotit cu șase șuruburi.
Denivelare admisibilă a volantului, măsurată de-a lungul jantei dințate, mm: 0,5.
Grosimea maximă a metalului îndepărtat la șlefuirea suprafeței volantului de sub discul ambreiajului, mm: 0,3.
Dimensiunea dintre suprafața de sprijin a capacului ambreiajului și suprafața de contact a discului antrenat, mm:
- motoare «13N», «13S», «14NV», «16SV», «C16NZ»: 2,0-2,2;
- motoare «16S», «18E», «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 2,1-2,2.
Număr de dinți angrenaj:
- motoare «13N», «13S», «14NV», «16SV», «C16NZ»: 121;
- motoare «16S», «18E», «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 135.
Temperatura de încălzire a jantei înainte de a apăsa pe volant,°С: 180-230.
Comentariile vizitatorilor