Controlerul îndeplinește următoarele funcții principale:
- controlul sistemului de injecție de combustibil;
- controlul sistemului de aprindere și controlul sincronizarii aprinderii;
- controlul pornirii la rece a motorului;
- controlul la ralanti al motorului;
- reglarea frecvenței de rotație a arborelui cotit;
- reglarea conținutului de oxigen din gazele de evacuare (pe vehiculele cu convertor de gaze de eșapament);
- diagnostic propriu.
La pornirea unui motor rece, controlerul generează impulsuri pentru controlul timpului de aprindere și impulsuri pentru durata injecției de combustibil prin injectoare, momentul aprinderii este determinat pe baza turației arborelui cotit și a temperaturii lichidului de răcire. Timpul maxim de aprindere este introdus la o temperatură a lichidului de răcire de -30°C. Durata injecției de combustibil este determinată în funcție de temperatura aerului de admisie, temperatura lichidului de răcire, tensiunea bateriei și turația motorului. În timpul pornirii la rece a motorului, fiecare impuls de aprindere corespunde unui impuls de durată a injecției, adică. injecția de combustibil are loc de patru ori pentru fiecare cursă.
Viteza de ralanti a arborelui cotit este menținută constantă prin comenzile controlerului.
Valorile momentului de aprindere stocate în memoria controlerului sunt comparate cu valorile reale și corectate în consecință, ceea ce face posibilă excluderea modificărilor în modul de ralanti al motorului ca urmare a uzurii mecanice a pieselor, scurgeri sau diferențe de rezistență la frecare pe diferite motoare.
În timpul accelerării, controlerul asigură îmbogățirea amestecului combustibil după cum urmează. Dacă semnalul de la potențiometrul debitmetrului de aer depășește valorile stocate în memoria controlerului în timpul accelerării, controlerul crește timpul de injectare a combustibilului astfel încât să aducă motorul la modul de sarcină necesar cât mai repede posibil. Pe măsură ce viteza arborelui cotit se apropie de turația necesară, durata injecției și, în consecință, cantitatea de combustibil injectată de injectoare scade treptat.
Dacă controlerul primește un semnal de la contactul de mers în gol al comutatorului de accelerație și turația motorului depășește 1080 rpm, alimentarea cu combustibil este oprită. În același timp, turația motorului scade, iar intensitatea acestui proces depinde de condițiile de funcționare ale mașinii. Înainte de a intra în modul inactiv, controlerul verifică funcționarea sistemului atunci când alimentarea cu combustibil este întreruptă.
Când viteza arborelui cotit atinge o anumită valoare, alimentarea cu combustibil este reluată treptat. În acest caz, modul normal de ralanti este setat de comenzile controlerului la un nivel mai scăzut decât era atunci când alimentarea cu combustibil a fost întreruptă. Acest lucru evită întreruperile motorului. Controlerul calculează momentele de oprire și reluare a alimentării cu combustibil pe baza informațiilor de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire. În plus, controlerul are un program special pentru întreruperea alimentării cu combustibil la sarcina scăzută a motorului în memoria controlerului. Acest program începe să ruleze numai dacă parametrul de intrare corespunzător este furnizat controlerului pentru o perioadă de timp, cu condiția ca momentul aprinderii să fie ajustat la noile condiții de funcționare a motorului.
Sistemul de autodiagnosticare detectează defecțiuni ale controlerului și ale componentelor sistemului «Motronic ML4.1» și le introduce în memoria controlerului.
În cazul unei defecțiuni a senzorilor de temperatură a lichidului de răcire, a temperaturii aerului de admisie, a potențiometrului debitmetrului de aer, controlerul începe să funcționeze conform valorilor implicite (implicit este alegerea de către program a valorii unei variabile în absența unei valori specificate extern). Odată ce controlerul revine la modul normal, valorile implicite nu mai sunt utilizate. Pentru a facilita depanarea, este posibil să solicitați parametrii actuali din memoria controlerului și să activați unul sau altul element al sistemului prin conectarea unui dispozitiv special la blocul de diagnosticare.
Comentariile vizitatorilor