Verificarea și reglarea ralantiului motorului
Reglarea monoxidului de carbon (ASA DE) în gazele de eșapament poate fi efectuată așa cum este descris pentru sistem «Motronic ML4.1», sau făcând următoarele:
- asigurați-vă că contactul este oprit;
- conectați un voltmetru digital la cabluri «2» Și «6» (Vezi poza) tampoane debitmetrului masei de aer fără a deconecta conectorul;
- conectați analizorul de gaz conform instrucțiunilor de utilizare, porniți motorul la ralanti și verificați conținutul de CO, care ar trebui să fie între 0,7-1,2%. Dacă diferă de normă, scoateți dopul șurubului de reglare (indicată de săgeata din figură) potențiometru de corecție CO și rotiți șurubul până se obține o tensiune de 0,9-1,4 V conform voltmetrului;
- apăsați pedala de accelerație de mai multe ori și lăsați motorul la ralanti: nivelul conținutului de CO din gazele de eșapament trebuie setat în limitele cerute;
- după reglare, instalați un nou dop pe șurubul de reglare al potențiometrului de corecție a CO.
Verificarea presiunii combustibilului
Deșurubați încet fitingul care fixează conducta de alimentare cu combustibil pe conducta de combustibil pentru a elibera treptat presiunea.
Conectați un manometru la racordul de testare al conductei de combustibil (Vezi poza).
Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune.
Porniți motorul la ralanti.
Măsurați presiunea combustibilului din sistem folosind manometrul, care ar trebui să fie în intervalul 2,3-2,7 kg/cm2.
Conectați furtunul de vid la regulatorul de presiune, după care presiunea combustibilului ar trebui să scadă cu 0,3-0,5 kg/cm2.
Opriți contactul, deconectați manometrul.
Conectați un manometru printr-un T la furtunul de evacuare a combustibilului și deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune. În acest caz, manometrul ar trebui să arate o presiune de 0,3-0,5 kg/cm2. Reglarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație
Scoateți capacul de protecție de pe corpul clapetei.
Slăbiți clema debitmetrului masic de aer, deșurubați cele cinci șuruburi care fixează contorul și scoateți contorul.
Deconectați conectorul cablajului de fire.
Scoateți cele două cleme de fixare și deșurubați cele două piulițe de pe suport.
Slăbiți cele două șuruburi Phillips și rotiți carcasa senzorului de poziție a clapetei de accelerație în sens invers acelor de ceasornic pentru a regla jocul, apoi rotiți carcasa senzorului în sensul acelor de ceasornic până când se simte rezistență. Strângeți cele două șuruburi Phillips care fixează carcasa senzorului.
Pentru a verifica funcționarea senzorului, deschideți puțin clapeta de accelerație; în același timp, ar trebui să se audă un clic de funcționare a comutatorului.
Verificarea debitmetrului masic de aer
Deconectați conectorul contorului și conectați un ohmmetru la bornele din «1» Și «2» tampoane și măsurați rezistența, care ar trebui să fie zero.
Conectați un ohmmetru la cabluri «2» Și «3» tampoane de contor. Rezistența unui ohmmetru ar trebui să fie în intervalul 2,5-3,1 ohmi.
Deconectați clema care fixează conducta de aer de contor.
Scoateți suportul contorului.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 10 secunde la aproximativ 1000 rpm.
Opriți contactul, îndepărtați conducta de aer și verificați starea filamentului contorului, care ar trebui să fie roșu aprins timp de aproximativ 1,5 s 4 s după oprirea motorului.
Verificarea potențiometrului de corecție a CO
Glisați capacul izolator de pe conectorul debitmetrului masic de aer.
Conectați un voltmetru digital la cabluri «2» Și «6» tampoane.
Porniți motorul la ralanti. Tensiunea de pe voltmetru ar trebui să fie în intervalul 0,9-1,4 V.
Opriți contactul. Atașați la pini «2» Și «6» tampoane ohmmetru.
Scoateți capacul șurubului de reglare a potențiometrului.
Marcați poziția șurubului de reglare potențiometrului și rotiți-l complet în sens invers acelor de ceasornic. Rezistența unui ohmmetru ar trebui să fie în intervalul 0-30 ohmi.
Rotiți complet șurubul potențiometrului în sensul acelor de ceasornic. Rezistența unui ohmmetru ar trebui să fie în intervalul 900-1100 ohmi.
Rotiți șurubul de reglare potențiometrului în poziția marcată anterior.
Notă. În niciun caz nu încălcați setarea din fabrică a clapetei de accelerație. Înainte de a scoate controlul de ralanti, marcați furtunurile de aer astfel încât să poată fi reatașate în pozițiile inițiale în timpul instalării.
Comentariile vizitatorilor