Reglarea motorului la ralanti
Reglarea motorului la ralanti se efectuează pe un motor cald (temperatura uleiului 60-80°C), cu momentul aprinderii corect reglat, cu supapa de ralanti închisă la un motor fierbinte, cu filtrul de aer montat.
La reglarea motorului la ralanti, verificați poziția clapetei de accelerație măsurând vidul furnizat de la carburator la distribuitorul de aprindere.
Conectați turometrul și analizorul de gaz la mașină conform instrucțiunilor de utilizare. Deconectați de la carburator furtunul care duce la regulatorul de sincronizare a aprinderii cu vid și atașați un vacuometru la duza carburatorului.
Măsurați vidul, care ar trebui să fie între 1-15 mmHg. Dacă rezultatul măsurării nu se încadrează în limitele specificate, scoateți dopul și utilizați șurubul de reglare pentru a deschide ușor valva de accelerație a primei camere pentru a obține un vid de 7,5 mm Hg.
Puneți un capac albastru pe șurub.
Șurub de reglare 1 cantitate de amestec în gol (Vezi poza) setați turația arborelui cotit pe tahometru în intervalul 900-950 rpm, la mașinile cu cutie de viteze manuală și 800-850 rpm cu cutie de viteze automată.
Măsurați conținutul de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare. care ar trebui să fie între 1,0-1,5%. Dacă este necesar, scoateți dopul care închide șurubul de reglare a calității 2 (compoziţie) amestecuri (Vezi poza), iar prin rotirea acestuia, obțineți conținutul necesar de CO.
Instalați dopul albastru pe șurubul de reglare.
Folosind șurubul de reglare a cantității de amestec, restabiliți turația arborelui cotit în limitele specificate.
Dacă motorul merge la ralanti neregulat sau dacă nu trece de la ralanti rapid la normal, atunci procedați în felul următor:
- verificați conținutul de CO din gazele de eșapament;
- verificați dacă arborele de accelerație al primei camere nu este deteriorat sau lipit. Pentru a face acest lucru, scoateți carburatorul și verificați performanța supapelor de accelerație. Asigurați-vă că. că garnitura corpului clapetei are aceeași grosime. Dacă nu, înlocuiți garnitura. Strângeți șuruburile de fixare a carburatorului la un cuplu de 1,8 kgf·m;
- verificați decalajul dintre sector și pârghia de acţionare a clapetei de accelerație a camerei a 2-a (Vezi poza), care ar trebui să fie de 0,80 mm. Acest decalaj determină închiderea completă a supapei de accelerație a camerei a 2-a. Dacă este necesar, obțineți jocul dorit prin îndoirea capătului pârghiei de acţionare a clapetei de accelerație a camerei a 2-a.
Comentariile vizitatorilor