Verificarea nivelului de combustibil în camera de plutire
Poziția plutitorului în camera de plutire nu este reglabilă. Dacă este detectată o defecțiune, verificați etanșeitatea flotorului și starea supapei cu ac, înlocuiți piesele defecte.
Reglarea motorului la ralanti
Înainte de a regla ralantiul motorului, efectuați următoarele operații:
- asigurați-vă că clapeta de aer este complet deschisă,
- încălziți motorul. Pentru a face acest lucru, lăsați motorul să funcționeze la aproximativ 2000 rpm până când termostatul se deschide. În niciun caz nu trebuie să încălziți motorul la ralanti, deoarece dacă motorul funcționează câteva minute la ralanti, atunci măsurătorile conținutului de monoxid de carbon din gazele de eșapament vor fi distorsionate;
- verificați curățenia elementului filtrului de aer și înlocuiți-l cu unul nou dacă este necesar (nu scoateți filtrul de aer când reglați motorul la ralanti);
- verificați funcționarea sistemului de aprindere și setarea momentului de aprindere,
- verificați dacă există scurgeri de aer, acordând o atenție deosebită conexiunii furtunurilor de vid și stării garniturii corpului clapetei;
- asigurați-vă că nu există scurgeri semnificative de gaze de eșapament în tractul de evacuare;
- asigurați-vă că consumatorii actuali puternici (ventilator electric al sistemului de răcire a motorului, faruri, element de încălzire a lunetei etc.) oprit.
Setați turația motorului cu șurubul de reglare pentru cantitatea de amestec «13S» la mașinile cu cutie de viteze manuală în interval de 900-950 rpm, la mașinile cu transmisie automată 800-850 rpm și motorul «16SV» respectiv între 900-950 și 800-850 rpm. Viteza motorului «14NV» ar trebui să fie în intervalul 900-950 rpm.
Conectați analizorul de gaz conform instrucțiunilor.
Scoateți dopul șurubului de reglare a calității (compoziţie) amestec și, rotindu-l, să se obțină conținutul de CO din gazele de eșapament în intervalul 1,0-1,5% pentru motor «13S» și 0,5-1,5% pentru motoare «16SV» Și «14NV».
Dacă este necesar, restabiliți turația de ralanti specificată a arborelui cotit al motorului cu șurubul de reglare a cantității de amestec.
Repetați aceste operațiuni până când se obțin valorile specificate ale turației arborelui cotit și ale conținutului de CO.
După reglare, înlocuiți capacul șurubului de reglare a calității (compoziţie) amestecuri.
Reglare rapidă a ralantiului motorului
Reglarea rapidă la ralanti se efectuează pe un motor cald (temperatura uleiului nu mai puțin de 70°C), cu aprindere reglată corect și ralanti reglat.
Montați șurubul de reglare 1 (Vezi poza) ralanti rapid pe cea de-a doua, superioară, came de control al accelerației din profilul 2.
Porniți motorul fără a apăsa pedala de accelerație.
Verificați turația arborelui cotit la ralanti rapid, care pentru motor «13S» la mașinile cu cutie de viteze manuală ar trebui să fie între 2100-2500 rpm, la mașinile cu transmisie automată 2400-2800 rpm, pentru motor «16SV» respectiv 2000-2400 si 2500-2900 rpm. Modul de ralanti rapid al motorului «14NV ar trebui să fie între 2200-2600 rpm. Dacă este necesar, setați modul necesar de ralanti accelerat al motorului cu șurubul de reglare 1.
Verificarea și reglarea jocului de pornire al clapetei de aer
Scoateți capacul demarorului automat.
Închideți șocul și instalați șurubul de reglare rapidă a ralanti pe profilul superior al camei de control al accelerației.
Deconectați furtunul de vid de la actuatorul clapetei de aer.
Conectați furtunul pompei de vid la racordul actuatorului pneumatic și creați un vid de aproximativ 0,3 kg / cm2 folosind pompa.
Ridicați maneta de șoc. În această poziție, utilizați o tijă sau burghiu pentru a măsura golul de pornire al clapetei de aer, care trebuie să fie în limitele indicate în secțiunea «Design și specificații». Dacă este necesar, șurubul de reglare 1 (Vezi poza) setați spațiul liber necesar.
Deconectați pompa de aer de la actuatorul clapetei de aer și conectați un furtun de vid la actuatorul pneumatic.
Înlocuiți capacul demarorului automat, aliniind marcajele de pe acesta și corpul carburatorului.
Verificarea și reglarea distanței de pornire a supapei de accelerație
Scoateți carburatorul.
Montați șurubul de reglare 1 (Vezi poza) ralanti rapid până la profilul superior al camei de control al accelerației. În această poziție, utilizați o tijă sau burghiu pentru a măsura distanța de pornire a clapetei de accelerație, care ar trebui să fie de 0,8 mm pentru carburatorul motorului «16SV» la vehiculele cu transmisie manuală și 1,25 mm la vehiculele cu transmisie automată. pentru carburator motor «14NV» jocul de pornire al supapei de accelerație trebuie să fie între 0,8-0,9 mm. Dacă este necesar, utilizați șurubul de reglare 1 pentru a obține jocul dorit.
Montați carburatorul, verificați și, dacă este necesar, reglați turația motorului la ralanti rapid.
Reglarea deschiderii clapetei de accelerație a camerei a 2-a
Poziția clapetei de accelerație a camerei a 2-a este reglată din fabrică, dar în caz de reglare greșită, aceasta poate fi restabilită pe un carburator scos anterior, după cum urmează:
- deschideți complet supapa de accelerație a camerei 1 și fixați-o în această poziție. introducerea unui burghiu între marginea amortizorului și corpul carburatorului;
- strângeți pârghia de blocare a accelerației din camera a 2-a cu o bandă elastică;
- deșurubați șurubul restrictiv al clapetei de accelerație a camerei a 2-a astfel încât să se îndepărteze de opritor. Apoi înșurubați șurubul limită astfel încât abia să atingă opritorul,
- strângeți șurubul limită încă ¼ de tură și blocați-l în această poziție;
- readuceți supapa de accelerație a camerei 1 în poziția închis;
- instalați carburatorul.
Verificarea etanșeității actuatorului pneumatic al clapetei de aer
Scoateți filtrul de aer și deconectați furtunurile de vid de la actuatorul clapetei de aer.
Conectați conducta inferioară de evacuare a actuatorului pneumatic.
Conectați furtunul pompei manuale de vid la ieșirea superioară a actuatorului pneumatic și creați un vid de 0,3 kg / cm3 în actuatorul pneumatic cu o pompă. Dacă vidul nu rămâne neschimbat, actuatorul pneumatic trebuie înlocuit.
Verificarea și reglarea performanței pompei de accelerație
Scoateți carburatorul.
Rotiți camera profilată 1 (Vezi poza) controlul clapetei deci. astfel încât șurubul de reglare a ralantiului rapid 2 să se îndepărteze de acesta.
Puneți un vas gradat cu o pâlnie sub carburator.
Deschideți și închideți încet supapa de accelerație a primei camere de zece ori, activând astfel pompa de accelerație (în acest caz, combustibilul trebuie să iasă din duza pompei de fiecare dată timp de cel puțin 3 s).
Determinați cantitatea de combustibil scursă în vas: pentru un carburator de motor «13S» ar trebui să fie între 12,0-15,0 cm3, pentru carburatorul motorului «16SV» modelele 90 107 522 - între 10,5-13,5 cm3, iar modelele 90 107 523 - 7,5-13,5 cm3, pentru carburatorul motorului «14NV» - 10,5-13,5 cm3. Dacă performanța pompei nu corespunde cu aceasta, slăbiți șurubul de blocare 3 și rotiți came de antrenare a pompei pentru a seta performanța necesară. Rotirea camei spre stânga crește puterea pompei și invers. După reglare, strângeți șurubul de blocare 3 și blocați-l cu un lac special.
Comentariile vizitatorilor