Așezați arborele cotit în rulmenții principali.
Verificați jocul dintre căptușeli și suporturile arborelui cotit folosind un fir de plastic calibrat.
Curățați bine suprafețele de lucru ale inserțiilor și gâtul corespunzător și puneți o bucată de sârmă de plastic pe suprafața acesteia.
În funcție de tipul gâtului verificat, instalați o biela cu capac sau un capac de rulment principal pe gât și strângeți piulițele sau șuruburile de fixare, așa cum este indicat în subsecțiune «Design și specificații».
Scoateți capacul și, folosind scara imprimată pe ambalaj, determinați dimensiunea golului prin aplatizarea firului (vezi valorile în subsecțiune «Design și specificații»).
Dacă decalajul este mai mic decât limita, atunci aceste căptușeli pot fi folosite din nou. Dacă decalajul este mai mare decât limita, căptușelile de pe aceste gâturi trebuie înlocuite cu altele noi. Dacă suporturile arborelui cotit sunt uzate și sunt șlefuite până la supradimensionare, trebuie montate căptușeli de supradimensionare corespunzătoare.
Determinați mișcarea axială a arborelui cotit, care este limitată de căptușeli cu coliere de împingere pe suportul din mijloc. Verificați jocul axial dintre gulerele de tracțiune ale carcaselor lagărelor și suprafețele de tracțiune ale arborelui cotit, după cum urmează:
- instalați indicatorul pe un suport magnetic pe vârful arborelui cotit și introduceți capătul șurubelniței, așa cum se arată în fotografie;
- mutați arborele cu o șurubelniță și verificați jocul axial pe indicator (vezi valorile în subsecțiune «Design și specificații»).
Dacă jocul este mai mare decât cel permis, șlefuiți benzile manivelei și fuselele principale până la supradimensionare și instalați bucșele cu coliere de tracțiune și carcasele de rulment principale rămase de supradimensionare corespunzătoare.
Instalați căptușelile în patul blocului și în capacele lagărelor principale ale arborelui cotit, având în prealabil lubrifiat suprafețele interioare ale căptușelilor cu ulei de motor. Lubrifiați suprafețele de lagăr ale capacului rulmentului principal din spate cu un material de etanșare și plasați un cordon de etanșare cu un diametru de aproximativ 6 mm în canelurile capacului (arătat de săgeata din fotografie). Strângeți șuruburile capacelor rulmentului principal, așa cum este indicat în subsecțiune «Design și specificații».
Notă. Aliniați capacul rulmentului principal din față înainte de a strânge șuruburile.
După ce te-ai asigurat că arborele cotit se rotește liber și că nu există blocaje, instalați volantul și strângeți șuruburile de fixare a acestuia la momentul specificat, lubrifiându-le în prealabil cu un compus de blocare.
Folosind un dorn, apăsați bolțul pistonului din biela fără încălzire. Axul pistonului nu poate fi reutilizat.
Selectați pistoanele în funcție de grupa de mărime a cilindrilor și în conformitate cu distanțele de montaj (vezi subsectiunea «Design și specificații»).
Încălziți biela la o temperatură de 280°C într-un cuptor electric sau pe o placă de încălzire cu o putere de 1500-2000 W, controlând temperatura de încălzire cu un creion termocromic.
Pune un conductor (KM 427 pentru motoare «13N», «13S», KM 337 pentru motoare «16S», «18E», «18SE», KM 634-6 pentru motoare «14NV», «16SV», «C16N2», KM 634-3 pentru alte motoare) și dornul într-un nou știft de piston lubrifiat cu ulei de motor și împingeți știftul în orificiul pistonului.
Prindeți rapid biela încălzită într-o menghină.
Orientați pistonul în raport cu biela, așa cum se arată în fotografie.
Când conectați un nou piston la o bielă, respectați dimensiunile ansamblului (vezi subsectiunea «Design și specificații»).
Împingeți rapid știftul pistonului în orificiul bielei până când umărul dornului se sprijină pe mantaua pistonului.
Notă. Pentru a conecta corect știftul la biela, apăsați știftul cât mai curând posibil, deoarece biela se răcește rapid, iar după răcire nu va fi posibil să schimbați poziția știftului fără a-l deforma.
Folosind un deschizător de segmente de piston, instalați inelele de piston în caneluri; verificați golurile din încuietori și poziționați încuietorile inelelor la 180°. În acest caz, încuietorile discurilor superioare și inferioare ale inelului răzuitor de ulei ar trebui să fie situate la o distanță de 25-50 mm, respectiv, la stânga și la dreapta expansoarelor de blocare.
Folosind un compresor cu segment de piston, instalați pistonul și biela în cilindru.
Instalați șuruburi noi ale capacului bielei și strângeți-le așa cum este indicat în subsecțiune «Design și specificații».
Avertizare. Bielele fără coji de lagăr ar trebui să difere între ele în masă cu cel mult 8 g. Când înlocuiți o biela, este necesar să o cântăriți și să instalați o nouă bielă de exact aceeași masă.
Montați chiulasa și carcasa lagărului arborelui cu came ca mai sus.
Instalați pompa de ulei și baia de ulei.
Avertizare. Șurubul scurt al baii de ulei este plasat pe partea de antrenare a angrenajului de distribuție, așa cum se arată în fotografie.
Instalați pompa de apă dacă este îndepărtată.
Reinstalați protecția inferioară a curelei dințate din spate (Vezi poza).
Puneți cureaua de antrenare a arborelui cu came pe scripete, apoi instalați scripetele arborelui cotit.
Rotiți arborele cotit până când semnul de pe pinionul arborelui cotit se aliniază cu urechea de aliniere de pe blocul cilindrilor și semnul de pe pinionul arborelui cu came se aliniază cu marcajul de pe apărătoarea superioară spate a curelei dințate (Vezi poza) sau marcate pe carcasa lagărului arborelui cu came.
Reglați tensiunea curelei de distribuție rotind carcasa pompei de apă (Vezi poza), prin verificarea tensiunii curelei cu un instrument special.
Notă. Instalarea mecanismului de sincronizare a unui motor cu 16 supape este descrisă în subsecțiunea corespunzătoare, vezi mai sus.
Montați apărătoarea curelei dințate din față.
Instalați generatorul, puneți-i cureaua de transmisie pe scripete.
Comentariile vizitatorilor