Retragere
Atentie: Chiulasa poate fi scoasa numai de la un motor rece (temperatura camerei, aproximativ 20°C).
Deconectați cablul de împământare de la baterie.
Scoateți filtrul de aer.
Scurgeți și colectați lichidul de răcire vezi punctul 3.2.
Scoateți capacul carcasei arborelui cu came.
Scoateți pompa de vid vezi 7.14.
Deconectați și scoateți toate furtunurile de apă de la chiulasa.
Deconectați firele electrice de la întrerupătorul termic și bujiile incandescente.
Utilizați combustibil pentru a curăța conductele de combustibil de înaltă presiune, dar pompa și duzele injectoarelor, apoi deșurubați-le. Închideți toate deschiderile cu dopuri adecvate.
Scoateți cureaua trapezoidale vezi punctul 22.3.
Scoateți capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție.
Scoateți complet conducta de admisie.
Scoateți capacul cupolei ambreiajului vezi si fig. B4735 Secțiunea 7.11.
Rotiți arborele cotit în sensul de rotație a motorului până la marcajul PMS de pe volant (desenul drept) iar marcajul TDC de pe pompa de combustibil de înaltă presiune nu se potrivesc.
Instalați unealta OPEL KM-537 în locul pompei de vid și blocați arborele cu came. Blocarea nu este necesară dacă mai târziu scoateți arborele cu came.
Deșurubați șuruburile de fixare ale angrenajului arborelui cu came. În același timp, folosind o cheie, împiedicați axul să se rotească (loc aplatizat între camele de admisie și de evacuare ale celui de-al patrulea cilindru).
Scoateți cureaua dințată numai în partea de sus, vezi punctul 6.5.
În spirală din exterior spre interior (incepand de la 1) Deșurubați șuruburile chiulasei și toate șuruburile chiulasei, mai întâi deșurubați, dar 1/4 de tură, apoi 1/2 de tură. În cele din urmă, deșurubați complet șuruburile.
Atenție: Desfaceți șuruburile chiulasei numai când motorul este rece (temperatura camerei. în jur de 20°C).
Scoateți carcasa arborelui cu came.
Scoateți chiulasa cu galeria de admisie și galeria de evacuare.
Îndepărtați mârâitul -1-, piesa de presiune -2- și compensatorul de joc al supapelor -3- pentru curățare. În primul rând, marcați toate aceste piese pentru ca ulterior să poată fi instalate în același loc.
Instalare
Curățați suprafețele de îmbinare ale blocului motor, chiulasei și carcasei arborelui cu came. Asigurați-vă că nu pătrunde murdărie în cilindri.
Înainte de instalare, curățați temeinic chiulasa și carcasa mecanismului de direcție.
Verificați planeitatea chiulasei și a blocului de cilindri, vezi paragraful 1.19.
Instalați o garnitură nouă de chiulasă, nu folosiți etanșant.
Atenție: În funcție de cât de departe iese pistonul de marginea cilindrului, se folosesc trei tipuri de garnituri de chiulasă de diferite grosimi. În cazul înlocuirii garniturii, citiți cu atenție marcajul celui vechi pentru a utiliza mai târziu o garnitură cu exact același marcaj.
Examinați pistoanele și supapele pentru semne de contact, dacă este necesar, înlocuiți-le. Dacă astfel de urme sunt nesemnificative, atunci este suficientă utilizarea unei garnituri mai groase. Pentru a face acest lucru, utilizați un indicator cu cadran pentru a determina cât de departe iese pistonul de marginea cilindrului.
Montați chiulasa.
Aplicați o cantitate mică de etanșant pe suprafețele de îmbinare ale chiulasei/carcasa arborelui cu came (OPEL №1503166).
Întindeți acest produs uniform cu o perie.
Montați carcasa arborelui cu came.
Atenție: Înlocuiți complet șuruburile de fixare a chiulasei.
Înșurubați șuruburile cilindrului cu mâna.
Strângeți șuruburile cilindrului cu mâna.
Strângeți ușor, dar nu complet, șuruburile cilindrului în spirală (de la 1 la 10).
Atenție: șuruburile chiulasei trebuie strânse în patru etape. Este necesară o cheie dinamometrică care funcționează cu precizie pentru a strânge aceste șuruburi.
Folosind o cheie dinamometrică, strângeți șuruburile chiulasei la 25 Nm, lucrând în spirală din interior spre exterior.
În a doua etapă, folosiți o cheie puternică pentru a roti toate șuruburile cu chiulasa, dar cu 90°, făcând acest lucru în spirală din interior spre exterior.
Dar în a treia etapă, strângeți toate șuruburile cilindrului cu încă 90°, faceți acest lucru în spirală.
Dar în a patra etapă strângeți toate șuruburile cilindrului în spirală cu încă 45°.
Pentru a menține acest unghi de strângere a șurubului (90°sau 45°), este logic să puneți marcajele corespunzătoare pe capacul carcasei arborelui cu came. Pentru a face acest lucru, puneți cheia pe șurub și marcați cu cretă la o distanță de 90°sau 45°.
La un motor cald, șuruburile chiulasei trebuie strânse din nou.
Strângeți cu mare atenție șuruburile chiulasei. În primul rând, cheia dinamometrică trebuie verificată pentru precizie.
Instalați cureaua dințată și tensionați-o, vezi punctul 6.6.
Strângeți șuruburile de fixare a pompei de apă.
Verificați dacă toate marcajele TDC se potrivesc, corectați dacă este necesar, vezi punctul 6.4.
Montați angrenajul arborelui cu came și strângeți elementele de fixare la 90 Nm. În același timp, utilizați o cheie pentru a împiedica să se rotească arborele cu came.
Scoateți unealta KM-537.
Verificați sincronizarea supapei, vezi 7.15.
Instalați pompa de vid.
Montați capacele superioare și inferioare ale curelei dințate.
Instalați și strângeți cureaua trapezoidale.
Conectați conductele de combustibil la pompă și injectoare.
Conectați cablurile la bujii incandescente și la comutatorul termic.
Verificați începutul livrării combustibilului de către pompa de combustibil de înaltă presiune, vezi clauza 7.11.
Conectați furtunurile de apă la chiulasa.
Instalați filtrul de aer.
Înșurubați țeava de evacuare.
Înșurubați capacul cupolei ambreiajului.
Completați cu lichid de răcire.
Verificați nivelul uleiului de motor, completați dacă este necesar.
Conectați cablul de împământare la baterie.
Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare (aproximativ 80°C).
Strângeți șuruburile cilindrului cu 30°, rotindu-le în spirală din interior spre exterior.
Atentie: Dupa un parcurs de 1000 km, suruburile chiulasei trebuie stranse cu inca 45°.
Verificați viteza de ralanti și viteza maximă, corectați dacă este necesar, vezi paragraful 4.27.
Verificați nivelul lichidului de răcire, vezi punctul 3.2.
Comentariile vizitatorilor