Dacă nu este posibilă verificarea tuturor setărilor, atunci este imperativ să verificați cambra și vârful roților din față.
Alinierea rotilor
De regulă, roțile din față ar trebui să aibă o convergență pozitivă, deoarece la conducerea în linie dreaptă se împrăștie puțin în lateral, din cauza jocului în rulmenți și suspensie a roților, în balamalele brațelor oscilante. Alinierea pozitivă a roților compensează acest lucru. Pentru înclinare pozitivă, distanța dintre punctele din față ale roții, măsurată la nivelul centrului roții, trebuie să fie mai mică decât distanța dintre punctele din spate. Cu toate acestea, la OPEL KADETT cu tracțiune față, forțele direcționate spre spate tind să unească părțile din față ale roților. Din acest motiv, la OPEL KADETT trebuie setat degetul negativ, acele roți din față la înălțimea centrului din față trebuie să fie despărțite mai mult decât în spate.
Cambra și înclinarea laterală a axei de rotație a roții
Camberul și înclinarea laterală a axei roții reduc impactul șocurilor rutiere asupra direcției și asigură o frecare minimă la viraje. Camberul este unghiul la care planul roții se abate de la axa verticală. Astfel, roțile sunt amplasate oblic. În funcție de poziție, se vorbește de camber pozitiv și negativ. Cu camber pozitiv, părțile inferioare ale roților sunt mai apropiate decât cele superioare.
Înclinarea transversală a axei de rotație a roții este unghiul dintre axa de rotație a articulației de direcție și planul vertical în punctul în care roata atinge drumul.
Datorită camberului și înclinării laterale a axei de rotație, punctele de contact ale roților drumului sunt situate mai aproape de axa verticală a articulației de direcție și, prin urmare, așa-numitul umăr de rodare este mai mic. Cu cât umărul de spargere este mai mic, cu atât controlul este mai ușor. De asemenea, impacturile rutiere acționează mult mai puțin asupra tijelor de direcție.
OPEL KADETT are un braț de spargere negativ. Datorită acestui fapt, se obține o stabilitate direcțională mai mare cu același efect al frânelor asupra roții din față.
Înclinarea longitudinală a axei de rotație a roții (a alerga afară)
Deplasarea în rulare afectează în mod semnificativ mișcarea rectilinie a mașinii. Depășirea prea mică face ca vehiculul să devină instabil pe drumuri proaste și în vânt transversal.În plus, este dificil să readuceți volanul în poziția de mijloc. Deformarea este stabilită prin proiect datorită înclinării articulațiilor de direcție și nu este reglabilă, totuși trebuie verificată după repararea suspensiei față (efectuate în atelier).
Ajustare
Este indicat să măsurați parametrii folosind un dispozitiv optic pentru verificarea instalării roților, care funcționează autonom. Următoarele condiții trebuie îndeplinite pentru fiecare măsurătoare.
- Setați presiunea în anvelope
- Poziție orizontală precisă
- Vehicul cu propria greutate (cu roata de rezerva si, daca este posibil, cu rezervorul de combustibil pe jumatate)
- Fără joc inacceptabil al volanului
- Fără joc inacceptabil în suspensia roții
- Culcați mașina de mai multe ori
- Flanșă de jantă impecabilă
- Ambele scaune din față sunt încărcate cu o masă de 70 kg fiecare
- Model uniform și impecabil al benzii de rulare
Comentariile vizitatorilor