Retragere
Slăbiți șuruburile roților, ridicați mașina.
Scoateți roata
Deșurubați piulița cu autoblocare de la capătul tirantului (din august 1982), poate fi nevoie să fie slăbită piulița.
Apăsați vârful din brațul pivotant cu un extractor standard.
Slăbiți șurubul de prindere (săgeată).
Deșurubați capătul tirantului de pe știftul de reglare, notați numărul de rotații.
Atenție: țineți cont de numărul de rotații, astfel încât să puteți seta legătura în poziția dorită, pentru a nu modifica setarea vârfului.
Instalare
Înșurubați capătul tijei pe știftul de reglare cu același număr de spire ca și la scoatere.
Din august 1981, filetul interior al articulației tirantului a fost schimbat de la filet la dreapta doar la filet la dreapta (balama stângă) și firul stâng (balama dreapta).
Atentie, executie dreapta sau stanga (în sensul de mers).
Este desemnată executarea corectă - R.
Adâncimea filetată a vârfului trebuie să fie aceeași cu tija de legătură.
Observați poziția setată a clemei. Clemele ar trebui să se afle opus. Piulița de sudură trebuie să fie deasupra. Strângeți piulița de strângere la 20 Nm.
Montați capătul tirantului și strângeți piulița cu crestătură la 50 Nm.
Instalați clema de fixare. Dacă clema de blocare nu trece, strângeți piulița tip castel la următoarea gaură a știftului. Din august 1991, găurile pentru știfturi nu se mai fac. Asigurați articulația tirantului cu o nouă piuliță cu autoblocare la 60 Nm.
Ajustați convergența, vezi punctul 15.1.
Înșurubați roțile și strângeți în cruce la 90 Nm.
Comentariile vizitatorilor