Retragere
Atenție: Cu un kilometraj mare al mașinii, arborele de transmisie vechi ar trebui înlocuit ca set. Arborele de transmisie dreapta (privind în direcția de mers) Cu 346 mm mai lung decât stânga.
Pe dreapta (lung) arborele de antrenare care acționează în masă în două părți (vehicule cu motoare de la 1,6 litri si cutie de viteze). La deșurubare, păstrați o distanță A = 260 mm față de fixarea capacului balamalei exterioare (ÎN).
Slăbiți piulița cu fante de pe arborele de antrenare.
Puneți suporturile sub fund, cuplați treapta de viteză, puneți frâna de mână.
Slăbiți nuca castelului.
Atenție: Vehiculul trebuie sprijinit în timp ce faceți acest lucru, altfel există riscul unui accident.
Slăbiți piulițele roților, ridicați mașina.
Slăbiți articulația sferică, deșurubați piulița. Apăsați articulația sferică cu un extractor special. Vezi fig. A8288 Secțiunea 12.1.
Atentie: Din octombrie 1982 se folosesc arbori antrenati care, spre deosebire de arborii anteriori, nu au opritor de forfecare in imbinarea interioara. Dacă articulația se mișcă mai departe decât s-a prevăzut, partea interioară a articulației poate cădea din partea exterioară și, ca urmare, arborele de antrenare își va pierde funcția.
Atenție: Pentru toate lucrările în care arborele de antrenare va fi scos din carcasa cutiei de viteze, trebuie să vă asigurați că puteți trage doar de balama, și nu de arbore. Când demontați și instalați arborele de antrenare în butucul roții din față, nu uitați acest lucru atunci când lucrați cu articulația interioară.
Scoateți arborele de antrenare din carcasa cutiei de viteze. În atelierele specializate, se folosesc pentru aceasta un dispozitiv special și un ciocan de 1500 g.
Atenție: mânerele uneltei sunt întotdeauna îndreptate spre cutia de viteze.
Cutia de viteze F10 (Motoare de 1,2/1,3 l). Scoateți arborele de antrenare din partea stângă a carterului folosind unealta KM-460-2 sau KM-460-1. Mânerele uneltei trebuie să fie orientate spre cutia de viteze.
Cutia de viteze F16 (Motoare de 1,6/1,8 l). Arborele de transmisie pe partea stângă, scoateți unealta KM-503 din carter, pe partea dreaptă, apăsați arborele de antrenare din carter folosind o bară de levier.
Atenție: Din noiembrie 1983 sunt instalați boi de antrenare modificați. Pe aceste arbori, sunt 3 îngroșări pe direcția longitudinală pe canelurile balamalei interioare. Când scoateți arborele, trebuie să trageți de balama, și în niciun caz de arbore.
La demontarea arborelui de antrenare, uleiul curge afară. Asigurați-vă că închideți strâns orificiul arborelui de antrenare cu un dop (ET-Nr. 9092869).
Dacă nu există nicio unealtă specială la îndemână, arborele de antrenare ar trebui să fie scos cu o daltă plată. În acest caz, trebuie mai întâi să scoateți capacul diferenţialului.
Atenție: uleiul va începe să curgă.
Introduceți o daltă plată între capătul arborelui și arborele angrenajului conic și apăsați arborele.
Trageți cu mâna arborele de antrenare din butucul roții. Dacă acest lucru nu este posibil, strângeți-l cu un extractor special.
Instalare
Atenție: Manipulați noul arbore cu grijă. Arborele nu trebuie să stea mult timp pe capacele balamalei.
Toate suprafețele de îmbinare ale îmbinării exterioare, precum și suprafața rulmentului butucului, trebuie să fie absolut curate.
Ungeți dinții arborelui cu ulei de transmisie.
Introduceți arborele de antrenare în butuc.
Înșurubați o nouă piuliță cu o șaibă nouă.
Ungeți joncțiunea arborelui de antrenare cu carcasa cutiei de viteze cu ulei de transmisie.
Instalați un nou inel de reținere.
Atenție: Nu strângeți excesiv inelul de reținere.
Apăsați manual arborele de antrenare în carcasa cutiei de viteze. Apoi apăsați inelul de reținere cu o șurubelniță până se prinde.
Introduceți șurubelnița în șurub, nu în carcasă.
După introducerea inelului de reținere în canal, verificați etanșeitatea instalației.
Dacă capacul diferenţialului a fost îndepărtat, ataşaţi capacul cu o garnitură nouă. Lipiți noua garnitură pe capac cu unsoare. Fixați cu șuruburi de 30 Nm.
Montați articulația sferică, strângeți piulița cu 75 Nm.
Atenție: Dacă știftul nu se potrivește, strângeți piulița mai mult până când poziția și orificiul pentru știftul se potrivesc. Fixați articulația sferică.
Înșurubați roata, coborâți mașina.
Asigurați arborele de antrenare cu o piuliță nouă cu o șaibă nouă la 100 Nm.
Slăbiți piulița și strângeți din nou cu 20 Nm.
Așezați o cheie dinamometrică pe piulița cu fante și marcați anvelopele cu semne de 90°cu cretă. Pentru a face acest lucru, pornind de la cheie, faceți semne cu cretă după 1/4 de tură.
Atenție: Dacă știftul nu poate fi introdus, piulița trebuie slăbită și nu strânsă până când poziția și orificiul știftului se potrivesc.
Pin piulița.
Strângeți șuruburile roții în cruce la 90 Nm.
Umpleți cu ulei de transmisie.
Comentariile vizitatorilor