1 - arbore de antrenare, 2 - articulație internă cu viteză constantă, 3 - manșon de amortizare (bloc tacut), 4 - balama exterioară cu viteze unghiulare egale, 5 - rulment, 6 - tub distanțier, 7 - stabilizator, 8 - piuliță, 9 - amortizor de șoc al barei, 10 - tampon de cauciuc, 11 - articulație, 12 - pârghie, 13 - articulație sferică. 14 - șuruburi etrier de frână (acoperiți cu unsoare protectoare Loctit 262), 15 - rulment axial, 16 - cupă arc, 17 - șaibă de amortizare, 18 - arc față (dacă un singur arc este defect, ar trebui schimbate arcurile unei suspensii), 19 - inel de ghidare, 20 - tampon de retragere, 21 - scut etrier, 22 - rulment butuc, 23 - butuc roată, 24 - inel de siguranță, 25 - disc de frână
Impacturile asupra roții din față sunt preluate de două bare de suspensie, care sunt conectate la caroserie și la pârghiile transversale. In caz de reparatie, loncherul de suspensie poate fi schimbat in intregime. Un stabilizator suplimentar previne înclinarea caroseriei la viraje și asigură o bună aderență a roților din față cu șosea. Forța de antrenare este transmisă prin doi arbori de antrenare către roțile din față. Suspensie fata OPEL KADETT fara intretinere.
Comentariile vizitatorilor