Se utilizează o schemă de sistem de combustibil nereturnabil. Regulatorul de presiune a combustibilului face parte din modulul pompei de combustibil, eliminând necesitatea unei conducte de retur de combustibil de la motor. Sistemul de combustibil fără retur reduce temperatura internă a rezervorului de combustibil deoarece combustibilul nu este scurs în rezervor din motor. O scădere a temperaturii interne în rezervorul de combustibil, la rândul său, reduce volatilitatea combustibilului.
Rezervorul de combustibil este folosit pentru depozitarea combustibilului. Este situat în partea din spate a mașinii și este fixat cu două cleme în partea de jos. Rezervorul de combustibil este realizat prin ștanțare din polietilenă de înaltă densitate.
Pompa de combustibil pentru turbina electrică este conectată la modulul pompei de combustibil din rezervor. Pompa de combustibil livrează combustibil la presiune ridicată către sistemul de injecție prin conducta de combustibil sub presiune. Combustibilul de la pompa de combustibil este furnizat sub o presiune mai mare decât este necesar pentru sistemul de injecție. Regulatorul de presiune a combustibilului, care face parte din modulul pompei de combustibil, asigură presiunea necesară a combustibilului. Modulul pompei de combustibil este echipat cu o supapă de reținere bypass. Supapa de reținere și regulatorul de presiune a combustibilului asigură presiunea necesară în conducta de combustibil sub presiune și șina de combustibil, ceea ce reduce timpul de pornire a arborelui cotit de către demaror.
Comentariile vizitatorilor