- Monitorizarea tensiunii bateriei și evaluarea stării bateriei.
- Implementarea acțiunilor corective prin creșterea vitezei de mers în gol, precum și ajustarea tensiunii în rețeaua de bord.
- Diagnosticare si notificare a soferului.
Starea bateriei este evaluată atunci când contactul este oprit și când contactul este pornit. Când contactul este oprit, starea de încărcare a bateriei este determinată prin măsurarea tensiunii într-un circuit deschis. Încărcarea bateriei depinde de concentrația de electrolit și de rezistența internă a bateriei. Acești parametri sunt determinați indirect prin măsurarea tensiunii din rețeaua de bord a mașinii atunci când contactul mașinii este oprit timp de câteva ore.
În timpul funcționării motorului, determinarea primară a stării de încărcare a bateriei este realizată de un senzor de curent al bateriei încorporat în circuit.
În plus, sistemul de management al energiei asigură reglarea off-line a tensiunii bateriei, durata de viață extinsă a bateriei și eficiența consumului de combustibil. Acest lucru se realizează prin utilizarea datelor privind starea de încărcare a bateriei și temperatura electrolitului pentru a seta tensiunea de încărcare în intervalele optime.
Sistemul de încărcare asigură alimentarea cu energie pentru toți consumatorii mașinii și reîncărcarea constantă a bateriei în timp ce motorul funcționează. Sistemul de încărcare are șase moduri de funcționare:
- Modul de sulfatare a bateriei.
- Mod de încărcare.
- Mod economie de combustibil.
- modul faruri.
- Modul de pornire.
- Mod de reducere a tensiunii.
Unitatea de control al motorului controlează generatorul printr-un circuit de semnal. Modulul de control al motorului monitorizează performanța generatorului pe baza semnalelor din ciclul de funcționare al circuitului generatorului. Semnalele sunt impulsuri cu o frecvență de 128 Hz și un duty cycle de 0-100%. Ciclul de lucru normal este de 5-95%. Intervalele 0-5% și 95-100% sunt utilizate în scopuri de diagnosticare. Următorul tabel listează semnalele ciclului de lucru și valorile tensiunii de ieșire a generatorului:
Alternatorul furnizează semnale de feedback ale tensiunii de ieșire prin lanțul de semnal al ciclului de lucru către unitatea de control al motorului. Aceste informații sunt apoi transmise unității de control al caroseriei. Semnalul este un impuls de 128 Hz cu un ciclu de lucru 0-100%. Ciclul de lucru normal este de 5-99%. Intervalele 0-5% și 100% sunt utilizate în scopuri de diagnosticare.
Comentariile vizitatorilor