Notă.
- Utilizați numai lichid curat și proaspăt de servodirecție, de tipul specificat.
- Furtunurile care ating subcadru, caroseria sau motorul pot provoca zgomote străine. Asigurați-vă că toate furtunurile nu ating alte părți ale vehiculului.
- Conectorii slăbiți pot să nu curgă, dar vor permite aerului să intre în sistem. Asigurați-vă că toți conectorii sunt strânși bine.
Pompare
Atenţie. Pompa servodirecției nu trebuie să funcționeze uscat. Nu reutilizați lichidul de direcție scurs.
1. Opriți contactul.
2. Umpleți rezervorul de expansiune al servodirecției până la marcajul MAX și lăsați capacul scos.
3. Porniți motorul și începeți imediat completarea lichidului pentru a preveni scăderea nivelului sub marcajul MIN.
4. Rotiți încet volanul de 2-3 ori cu aproximativ 45°la stânga și la dreapta cu motorul pornit, apoi de două ori de la blocare la blocare, menținând poziția finală timp de aproximativ 10 secunde.
5. Opriți motorul și verificați din nou nivelul lichidului de servodirecție. Trebuie să corespundă cu marcajul MAX.
Notă. Îndepărtați cu atenție toate urmele de lichid de servodirecție. Aerul care iese din sistem în timpul sângerării poate cauza scurgerea lichidului din rezervor.
6. Întoarceți volanul, verificați constanta nivelului lichidului de lucru. Nu trebuie să conțină bule de aer. Dacă se găsesc bule, verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor și repetați testul.
7. Porniți motorul la ralanti și corectați din nou nivelul lichidului de lucru din rezervor. Montați capacul rezervorului.
8. Centrați volanul și lăsați motorul să funcționeze timp de două minute.
9. Rotiți volanul în diferite direcții, verificați:
- Rotire lină.
- Absența zgomotelor străine.
- Nivelul lichidului de lucru.
- Fără scurgeri.
- Starea fluidului (fără bule, spumă sau decolorare).
10. Dacă găsiți probleme, consultați secțiunea «State speciale».
State speciale
Lichid
Lichidul trebuie să fie fără bule și spumă. Prezența bulelor indică conexiuni slăbite sau deteriorarea inelelor O de pe furtunurile de presiune sau de evacuare.
Decolorarea fluidelor (lăptos, opac sau maro gălbui deschis): Opriți contactul și așteptați două minute. Verificați conexiunile furtunurilor. Repetați pașii 8-9 din secțiunea anterioară și, dacă nimic nu s-a schimbat, verificați următoarele cauze posibile:
- Colieri de retur pentru furtun.
- Inel O pentru furtunul de retur.
- Inel O pentru furtunul de alimentare.
- Inel de etanșare a liniei transmisiei de direcție.
Amorsați sistemul și repetați procedura de sângerare. Verificați dacă problema a fost corectată.
Zgomote
Sunete de geamăt sau geamăt de la pompa servodirecției.
Cu motorul pornit, verificați dacă există un posibil contact între furtunuri și subcadru, caroserie sau motor. Dacă nu se găsesc contacte, aplicați una dintre următoarele metode pentru a răci fluidul de proces și a represuriza sistemul.
Metoda 1 - răcire normală:
1. Opriți motorul.
2. Așteptați ca sistemul să se răcească.
3. Montați capacul rezervorului de expansiune.
Metoda 2 - Schimbarea parțială a fluidului:
1. Opriți motorul.
2. Folosind o seringă, îndepărtați lichidul din rezervorul de expansiune.
3. Umpleți rezervorul cu lichid rece și curat.
4. Montați capacul rezervorului de expansiune.
După răcirea fluidului de lucru, porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare. Dacă zgomotul continuă, înlocuiți pompa servodirecției cu una nouă.
Comentariile vizitatorilor