Când ABS-ul este activat, se simte o pulsație rapidă pe pedala de frână. Această pulsație se datorează schimbărilor rapide ale poziției electrovalvelor individuale care acționează pentru a împiedica blocarea roților. Această pulsație apare numai atunci când ABS-ul este activat și se oprește imediat ce frânarea normală este restabilită sau când vehiculul se oprește. Prezența sunetelor și pulsațiilor străine atunci când ABS-ul este activat nu este o defecțiune.
Vehiculele echipate cu ABS pot fi oprite prin simpla apăsare a pedalei de frână, iar funcționarea pedalei de frână în timpul frânării normale nu este diferită de sistemele care nu sunt echipate cu ABS. Menținerea unei forțe constante asupra pedalei de frână asigură o distanță de oprire mai scurtă, menținând în același timp stabilitatea direcțională a vehiculului. Un ciclu tipic al sistemului ABS este următorul:
Menținerea presiunii
ECM închide supapa de izolare și ține supapa de purjare închisă pentru a izola o roată blocată atunci când este detectată alunecarea. În același timp, presiunea rămâne constantă, nici în creștere, nici în scădere.
Cadere de presiune
Dacă roata continuă să alunece în timp ce menține presiunea, există o scădere a presiunii în conducta de frână. Unitatea electronică de control al frânei reduce presiunea în circuitele de frânare ale roților individuale atunci când este detectată blocarea roților. Supapa de izolare este închisă și supapa de purjare se deschide. Excesul de lichid intră în baterie până când pompa îl returnează în rezervorul de expansiune sau în cilindrul principal de frână.
Creșterea presiunii
După ce alunecarea roții se oprește, presiunea în conducta de frână crește. Unitatea electronică de control al frânei mărește presiunea în circuitele de frânare ale roților individuale pentru a reduce viteza de rotație a acestora. Supapa de izolare se deschide și supapa de purjare se închide. Creșterea presiunii se produce din cauza lichidului care vine din cilindrul principal de frână.
Comentariile vizitatorilor