Pe arborele de intrare al unei cutii de viteze mecanice se realizează 5 sau 6 trepte de viteză înainte (Cutie de viteze cu 5 sau 6 trepte) si un revers. Toate treptele de transmisie înainte sunt în legătură constantă cu treptele conduse respective. O parte din angrenaje este realizată dintr-o singură bucată cu arborii, altele sunt montate pe rulmenți cu ace, care asigură rotirea silențioasă a angrenajelor. Când maneta de viteză este în poziţia neutră, nu se transmite nici un cuplu de la arborele de antrenare la arborele de antrenare.
Treptele se rotesc liber atâta timp cât maneta schimbătorului este în poziţia neutră. Treptele de viteză sunt cuplate prin deplasarea ambreiajului de alunecare al sincronizatorului, drept urmare angrenajul este legat rigid de arborele cutiei de viteze. Pentru a face acest lucru, fiecare arbore are propriile sincronizatoare pentru angrenajele corespunzătoare.
Pentru ca angrenajele să se integreze între ele, numărul lor de rotații trebuie egalat. Acest lucru se realizează cu ajutorul sincronizatoarelor, care, înainte de angrenarea angrenajelor, vin în contact unele cu altele și, prin frecare, compară numărul de rotații ale arborilor.
Numărul de rotații ale primelor trei trepte este mai mic decât numărul de rotații ale motorului, numărul de rotații ale treptei a patra (Drept) la fel ca arborele motorului. În treptele a cincea și a șasea, viteza crește în comparație cu turația motorului. Pentru marșarier, se folosește o treaptă suplimentară, care schimbă direcția de rotație a arborelui. Pentru a preveni posibilitatea de a cupla accidental treapta de marșarier în timpul deplasării înainte, Passat-ul are un mecanism de schimbare în care treapta de marșarier este în mod tradițional cuplată prin apăsarea întâi a pârghiei în jos.
Utilizați butonul de schimbare pentru a selecta treapta dorită. Mânerul schimbătorului de viteze este conectat la cutia de viteze prin intermediul tijelor, împingătoarelor furcii și pârghiilor.
Ulei diferențial și transmisie
Diferenţialul este conectat la cutia de viteze. Este montat pe doi rulmenti conici intre ambreiaj si carcasa cutiei de viteze. Două garnituri de ulei de diametre diferite etanșează orificiile de evacuare a arborelui. Angrenajul de antrenare al diferențialului este fixat în carcasă și conectat la angrenajele arborilor de antrenare a roților.
Pentru lubrifierea pieselor transmisiilor manuale este furnizat un ulei sintetic pe termen lung. Spre deosebire de motor, uleiul din cutia de viteze practic nu este consumat. Dacă nu există semne de scurgeri de ulei pe exteriorul cutiei de viteze, atunci nivelul acesteia nu a scăzut. Cu toate acestea, nivelul uleiului trebuie verificat din când în când. În transmisiile automate, nivelul lichidului poate fi verificat doar în transmisia finală, nivelul din cutia de viteze trebuie verificat la atelier folosind un instrument special de diagnosticare.
Comentariile vizitatorilor