Cutia de viteze convertește cuplul motor, care este transmis în continuare prin treptele mici și mari ale transmisiei finale. Angrenajul mare este fixat în carcasa transmisiei finale. Arborele de antrenare conectează angrenajul principal cu arborii de osie ai roților. Angrenajul principal împreună cu cutia de viteze este montat într-o singură carcasă.
Există, de asemenea, patru roți dințate conice conectate între ele (diferenţial), dintre care două sunt conectate la unitate (cardan) arborii, care la rândul lor transmit cuplul roților motoare ale mașinii. Îmbinări cu viteză egală montate pe arbori (tip «trepied») asigura transmiterea cuplului necesar la diferite unghiuri de înclinare a arborilor.
În timpul unei mișcări în linie dreaptă pe o suprafață perfect plană, ambele roți au aceeași viteză de rotație, egală cu viteza de rotație a angrenajului principal. Diferenţialul se roteşte cu o viteză similară, iar angrenajele conice sunt în repaus. La viraj sau loviți de o denivelare, o roată parcurge mai multă distanță decât cealaltă. În acest caz, intră în joc diferenţialul, care distribuie cuplul între roţi şi permite arborilor antrenaţi să se rotească la viteze unghiulare inegale.
Comentariile vizitatorilor