Notă. Din anul model 04, KM-6394 trebuie utilizat în loc de KM-6169-1.
Retragere
Deschide capota.
Deconectați bornele bateriei.
Notă. La vehiculele din anul model 04 cu ESP, de fiecare dată când bateria este deconectată, senzorul unghiului de virare își pierde setarea de bază. Trebuie recalibrat.
Deconectați firul de împământare.
Scurgeți lichidul de răcire.
Notă. Pe varianta de model «ECO» scoateți capacul compartimentului motor din partea de jos.
Înlocuiți tava de colectare.
Deschideți dopul de scurgere (săgeată).
Scoateți carcasa filtrului de aer 1.
Deconectați cei 2 conectori cablaj, debitmetrul masic de aer cu film fierbinte 3 și supapa de aerisire a rezervorului 2.
Eliberați supapa de aerisire a rezervorului.
Demontați conducta de aspirație 4.
Slăbiți 2 nuci.
Demontați furtunul de ventilație a carterului 5.
La motoarele Z10XEP: scoateți furtunul de admisie a aerului.
Eliberați clema.
Scoateți șurubul (săgeată).
Scoateți furtunul de încălzire a corpului clapetei 1.
Eliberați clema.
Scoateți furtunul de alimentare cu apă caldă 6 de la pompa de lichid de răcire.
Eliberați clema.
Scoateți cablajul de comandă a motorului.
Deconectați cei 3 conectori cablaj, comutatorul de presiune ulei 3, senzorul de temperatură lichid de răcire 4, senzorul arborelui cu came 5.
Curățați canalul pentru cablajul 2.
Puneți cablajul deoparte.
Scoateți furtunul radiatorului din partea de sus 1.
Slăbiți 2 cleme.
Deconectați furtunul radiatorului din partea inferioară 2 de la pompa de lichid de răcire.
Eliberați clema.
Scoateți modulul de aprindere.
Scoateți capacul modulului de aprindere.
Mutați-l la dreapta.
Deconectați conectorul cablajului.
Slăbiți cele 2 șuruburi de fixare.
Scoateți cu instrumentul KM-6009.
Notă. Nu răsuciți poziția capacului.
Scoateți capacul chiulasei.
Scoateți furtunul de ventilație a carterului.
Eliberați clema.
Scoateți 13 șuruburi de fixare.
Eliberați roata din față din dreapta.
Slăbiți cele 4 șuruburi de fixare.
Ridicați vehiculul.
Scoateți roata din față din dreapta.
Slăbiți cele 4 șuruburi de fixare.
Ridicați vehiculul.
Scoateți capacul curelei cu nervuri.
Notă. Pe varianta de model «ECO» scoateți capacul compartimentului motor din partea inferioară 1.
Scoateți cele 3 șuruburi de fixare 1.
Scoateți clema (săgeată).
Închideți buşonul de golire a lichidului de răcire.
Goliți uleiul de motor.
Înlocuiți o altă tavă de colectare.
Deșurubați dopul de scurgere.
Notă. Îndoirile tubului flexibil chiar și cu 5-10 grade în raport cu poziția de montare prevăzută pot duce la deteriorarea furtunului flexibil și la defecțiunea ulterioară a acestuia.
Eliberați sistemul de evacuare.
Notă. La demontarea amortizorului de zgomot intermediar, a catalizatorului, a galeriei de evacuare sau a galeriei de evacuare cu catalizator, partea sistemului de evacuare rămasă în vehicul trebuie să fie asigurată împotriva căderii necontrolate. În acest scop, partea sistemului de evacuare cu țeava flexibilă în ea poate fi fixată prin mijloace adecvate, de exemplu cu un fir, pe trenul de rulare.
Deconectați conectorul cablajului convertizorului catalitic 1 al sondei lambda.
Eliberați 2 deflectoare de amortizare (săgeți).
Deșurubați țeava de evacuare din față 2.
Slăbiți 3 nuci.
Conectați țeava de evacuare din față la carcasa axei față din stânga.
Strângeți buşonul de golire a uleiului de motor la 10 Nm.
Înlocuiți inelul O.
Scoateți cablajul alternatorului 1.
Slăbiți 2 nuci.
Scoateți legăturile de cablu.
Scoateți cureaua poli V.
Folosind unealta KM-6131, tensionați întinzătorul curelei trapezoidale din polietilenă în direcția săgeții.
Introduceți unealta KM-6130.
Scoateți întinzătorul curelei cu nervuri.
Notă. Trebuie avut grijă să sprijiniți corect dispozitivul de întindere a curelei cu nervuri (săgeata îndreptată în sus). Dacă acest lucru nu poate fi asigurat, aerul trebuie evacuat din dispozitivul de pretensionare a curelei cu nervuri. Pentru a face acest lucru, trebuie să finalizați cel puțin 5 mișcări (tragere-presare), iar rata de încărcare ar trebui să rămână constantă, iar încărcarea trebuie efectuată uniform. Nu deteriorați elementul de tensionare.
Întindeți întinzătorul curelei din poliină cu unealta KM-6131.
Scoateți unealta KM-6130.
Slăbiți tensiunea dispozitivului de întindere a curelei cu nervuri.
Slăbiți cele 2 șuruburi de fixare 1.
Demontați generatorul.
Deșurubați 2 conexiuni cu șuruburi 1.
Scoateți vasul de ulei.
Deșurubați cele 3 șuruburi de fixare 1 de pe cutia de viteze.
Pe suportul arborelui cotit, deșurubați cele 14 șuruburi de fixare.
Instalați unealta KM-6169-2 pe cutia de viteze.
Strângeți cele 2 șuruburi de fixare la 95 Nm.
Instalați instrumentul KM-61691.
KM-6169 se potrivește pe partea stângă a carcasei punții față (săgeți, fig. eu).
Notă. Știftul de ghidare trebuie să fie amplasat în orificiul din carcasa punții din față.
Instalați ambele suporturi pe partea dreaptă pe carcasa punții din față (săgeți, fig. II).
Notă. Știftul de ghidare trebuie să fie amplasat în orificiul din carcasa punții din față (săgeată, fig. III).
Strângeți cele 8 șuruburi de fixare.
Instalați suportul pe instrumentul KM-6169.
Instalați suportul 2 pentru suport.
Strângeți piulița 1.
Reglați suporturile.
Pe partea cutiei de viteze, rotiți axele astfel încât elementele de fixare 3 de pe știfturile de ghidare să se potrivească fără joc.
Din partea de comandă a motorului, introduceți trunionul de susținere în orificiul blocului cilindric fără joc (săgeată).
Strângeți piulița 1.
Deșurubați suportul motorului din dreapta.
Slăbiți șurubul 1 din partea de jos.
Coborâți mașina.
Scoateți compresorul.
Notă. Sistemul de aer condiționat rămâne închis.
Deconectați conectorul cablajului (săgeată).
Scoateți cele 3 șuruburi de fixare 1.
Pune compresorul deoparte.
Coborâți mașina.
Scoateți suportul motorului din dreapta.
Eliberați blocul de amortizare al motorului.
Slăbiți cele 2 șuruburi de fixare 1.
Slăbiți 2 șuruburi de fixare (săgeți).
Scoateți scripetele curelei poli V pentru pompa de lichid de răcire.
Slăbiți 3 șuruburi de fixare.
Scoateți întinzătorul curelei cu nervuri.
Scoateți un șurub.
Scoateți conducta de lichid de răcire.
Slăbiți 3 șuruburi de fixare.
Setați poziția PMS a aprinderii a cilindrului 1.
Scoateți șurubul suportului arborelui cotit.
Introduceți unealta KM-952.
Notă. Marcajul de pe scripetele arborelui cotit 4 trebuie să fie în linie cu boșajul 3 de pe carcasa de distribuție.
Rotiți arborele cotit în mod uniform până când instrumentul KM-952 este cuplat.
Introduceți unealta KM-953.
Notă. KM-953 trebuie să intre în canelura arborilor cu came.
Scoateți unealta KM-953.
Ridicați vehiculul.
Scoateți fulia cu cureaua poli V a arborelui cotit 1.
Slăbiți 6 șuruburi de fixare.
Țineți șurubul butucului arborelui cotit.
Slăbiți șurubul butucului arborelui cotit.
Scoateți unealta KM-952.
Instalați unealta KM-956-1/ KM-956-2 3.
Țineți atașamentele KM-956-1/ KM-956-2.
Scoateți butucul arborelui cotit 2.
Notă. Respectați poziția de instalare.
Introduceți unealta KM-952.
Scoateți un șurub.
Scoateți-l folosind uneltele KM-956-1 / KM-956-2.
Eliberați carcasa de sincronizare de jos.
Notă. Luați în considerare diferitele lungimi ale șuruburilor de montare.
Slăbiți cele 2 șuruburi de fixare 3 (M10).
Slăbiți 14 șuruburi de fixare (M6) (săgeți).
Coborâți mașina.
Scoateți pompa de lichid de răcire.
Notă. La scoatere, acordați atenție bucșelor de ghidare.
Înlocuiți o altă tavă de colectare.
Slăbiți cele 4 șuruburi de fixare 2.
Notă. Luați în considerare diferitele lungimi ale șuruburilor de montare.
Demontați carcasa de sincronizare.
Slăbiți cele 4 șuruburi de fixare 1.
Scoateți transmisia cu lanț.
Slăbiți cele 2 șuruburi de fixare a angrenajului arborelui cu came.
Țineți arborii cu came de hexagon.
Întinderea lanțului de blocare 1.
Introduceți unealta KM-955-1.
Scoateți bara amortizorului 3, bara de ghidare 5, glisiera de tensionare 7, angrenajele de antrenare a arborelui cu came.
Scoateți lanțul de antrenare a arborelui cu came 4 cu roata de antrenare 6.
Scoateți etanșarea carcasei de distribuție.
Scoateți etanșarea arborelui cotit din față.
Trageți și scoateți inelul O.
Notă. Nu deteriorați suprafața de etanșare.
Instalare
Curățați suprafețele de etanșare ale carcasei de distribuție, blocului cilindrilor, chiulasei, suportului arborelui cotit, baia de ulei, capacul chiulasei, pompei de lichid de răcire, carcasa termostatului.
Dacă este prezent, îndepărtați materialul de etanșare din zona de etanșare a chiulasei.
Examinați nodurile.
Notă. Dacă este necesar, verificați și procesați chiulasa, îndepărtați toate piesele instalate extern din chiulasă: transmisie cu lanț, carter de distribuție, bloc cilindric, chiulasă, suport arbore cotit, baie de ulei, capac chiulasă, pompă de lichid de răcire, carcasa termostatului.
Când înlocuiți piesele, luați în considerare diferitele opțiuni de proiectare. Asigurați-vă că numerele de piesă și catalogul sunt corecte.
Înlocuiți etanșarea arborelui cotit din față 1.
Ungeți buzele de etanșare cu unsoare siliconică (alb).
Glisați pe corpurile KM-960.
Folosind unealta KM-960, conduceți în curgere.
Înlocuiți etanșarea carcasei de distribuție.
Aplicați sigilant siliconic pe îmbinarea dintre blocul cilindrilor și rulmentul arborelui cotit.
Notă. Completați lucrările de instalare în 10 minute.
Scoateți elastomerul proeminent al garniturii chiulasei 1 și înlocuiți-l cu o bandă de etanșare siliconică de 2 mm grosime.
Notă. Dacă nu există elastomer proeminent, poate fi aplicat imediat o perlă de etanșant siliconic.
Montați lanțul de distribuție al arborelui cu came.
Notă. Asigurați-vă că bucșele de ghidare se potrivesc corect (săgeți).
Instalați instrumentul KM-953.
Înlocuiți șuruburile.
Mișcați roata motoare 5.
Montați angrenajul arborelui cu came de evacuare.
Înșurubați șurubul.
Montați lanțul de distribuție al arborelui cu came 3.
Introduceți angrenajul arborelui cu came de admisie cu discul senzorului de fază în lanțul de distribuție al arborelui cu came.
Înșurubați șurubul.
Notă. Discul codificatorului de fază trebuie rotit manual.
Montați întinzătorul lanțului de distribuție a arborelui cu came 6.
Strângeți șurubul și strângeți cu un cuplu de strângere de 20 Nm.
Notă. Asigurați-vă că lanțul de distribuție al arborelui cu came este așezat corect.
Montați canelura de ghidare a lanțului de distribuție a arborelui cu came 4.
Notă. Asigurați-vă că lanțul de distribuție al arborelui cu came este așezat corect.
Strângeți șurubul cu 8 Nm.
Montați șina de ghidare a arborelui cu came 2.
Strângeți cele 2 șuruburi de fixare cu un cuplu de 8 Nm.
Scoateți unealta KM-955-1.
Instalați pompa de lichid de răcire.
Notă. Asigurați-vă că bucșele de ghidare se potrivesc corect (săgeți)
Consolidarea 1 înlocuiește.
Instalați cu șuruburi scurte de montare.
Strângeți 3 șuruburi de fixare cu 8 Nm.
Instalați carcasa de sincronizare.
Notă. Urmați secvența de strângere.
Strângeți cele 21 de șuruburi de fixare.
Strângeți cele 5 șuruburi de fixare 1 (M6) 8 Nm.
Strângeți 14 șuruburi de fixare 2 (M6) 8 Nm.
Strângeți cele 2 șuruburi de fixare 3 (M10) 35 Nm.
Instalați conducta de lichid de răcire.
Înlocuiți etanșarea țevii.
Strângeți cele 3 șuruburi de fixare la 8 Nm.
Ridicați vehiculul.
Scoateți unealta KM-952.
Notă. Uneltele de blocare nu trebuie folosite pentru ținere.
Instalați butucul arborelui cotit.
Notă. Respectați poziția de instalare a butucului arborelui cotit - marcajul trebuie să fie orientat în sus.
Înlocuirea șuruburilor.
Strângeți șurubul butucului arborelui cotit.
Notă. Această procedură va necesita munca a două persoane.
Țineți butucii cu KM-956-1/KM-956-2.
Strângeți șurubul la 150 Nm. +45°.
Scoateți sculele KM-956-1/KM-956-2.
Instalați fulia cu cureaua poli V a arborelui cotit.
Strângeți cele 6 șuruburi de fixare la 8 Nm.
Țineți șurubul butucului arborelui cotit.
Introduceți unealta KM-952.
Coborâți mașina.
Instalați instrumentul KM-9541.
Rotiți discul senzorului de fază 2 până când puteți instala unealta KM-954 pe carcasa de sincronizare.
Atașați angrenajele de antrenare a arborelui cu came.
Notă. Strângeți mai întâi șurubul transmisiei arborelui cu came de admisie.
Strângeți cele 2 șuruburi de fixare la 210 Nm.
Notă. Strângeți angrenajele de antrenare ale arborilor cu came și discul senzorului de fază cu un cuplu de 10 Nm.
Sprijiniți arborii cu came de hexagonul 1.
Scoateți instrumentele de fixare.
Notă. Uneltele de blocare nu trebuie folosite pentru ținere.
Strângeți angrenajele de antrenare a arborelui cu came.
Notă. Această procedură va necesita munca a două persoane.
Strângeți șuruburile la un cuplu de 50 Nm +60°.
Notă. Strângeți mai întâi șurubul transmisiei arborelui cu came de admisie.
Țineți arborii cu came de hexagon.
Rotiți arborele cotit (720°).
Instalați instrumentele KM-952, KM-953, KM-954.
Scoateți sculele de fixare KM-952, KM-953, KM-954.
Ridicați vehiculul.
Montați șurubul suportului arborelui cotit.
Înlocuiți inelul O.
Strângeți șurubul cu 50 Nm.
Pe model «ECO» puneți capacul motorului jos.
Coborâți mașina.
Curățați suprafețele de etanșare ale chiulasei, capacelor chiulasei.
Montați capacul chiulasei 1.
Înlocuiți garnitura 2 și inelul O.
Aplicați etanșant (distanta 1–2 mm).
Notă. Lucrările de instalare trebuie finalizate în 10 minute.
Strângeți cele 13 șuruburi de fixare la 8 Nm.
Instalați 2 furtunuri de ventilație a carterului.
Instalați modulul de aprindere.
Deșurubați 2 buc. KM-6009.
Strângeți cele 2 șuruburi de fixare cu un cuplu de 8 Nm.
Instalați cablajul de control al motorului.
Dirijați cablajul.
Atașați canalul cablajului.
Conectați cei 4 conectori ai cablajului de fire.
Conectați bornele bateriei.
Programați memoria volatilă.
Închideți capota.
Comentariile vizitatorilor